СОДЕРЖАНИЕ

1.1. Пожарная техника, оборудование и снаряжение, состоящие на вооружении пожарных подразделений, должно обеспечивать безопасную работу и отвечать требованиям соответствующих ГОСТов и технических условий.

Испытание пожарного оборудования является радикальным средством, позволяющим предупредить или выявить возникающие в процессе эксплуатации неисправности и отказы. Особенно это относится к оборудованию, от работоспособности которого зависит выполнение основной боевой задачи при тушении пожаров.

Исправность пожарной техники и снаряжения определяется наружным осмотром и испытаниями. Наружный осмотр производится ежедневно при заступлении на дежурство и после каждой работы с пожарной техникой лицами, за которыми она закреплена по табелю. Все предметы пожарного оборудования, подлежащие испытанию, должны иметь инвентарный номер.

Ежегодно распоряжением начальника пожарной части или приказом начальника подразделения ГПС создается комиссия по испытанию пожарно-технического вооружения, она должна состоять не менее чем из 3-х человек, при этом в состав комиссии должны входить не менее 2-х должностных лиц пожарной части (см. Приложение).

Ежегодно составляется график проведения испытания пожарно-технического вооружения, который утверждается начальником пожарной части (см. Приложение).

Результаты проведенного испытания оформляются актом (см. Приложение). Для автолестниц (автоподъемников), ручных пожарных лестниц, поясов пожарных, спасательных, поясных карабинов пожарных, спасательных веревок и пневматических прыжковых спасательных устройств – обязательно оформление акта о результате проведенного испытания.

Запрещается эксплуатация неисправной или не отвечающей условиям безопасности пожарной техники, оборудования или снаряжения.

1.2. Испытание ПТВ, иного оборудования и снаряжения производится перед постановкой в боевой расчет и периодически в процессе эксплуатации, а также после ремонта. Порядок и сроки испытаний должны соответствовать требованиям ТУ и ГОСТ на данное оборудование. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ (см. Приложение).

1.3. Все ПТВ с момента поступления в подразделение ГПС подлежит учету. Оно маркируются с указанием инвентарного номера подразделения (части), который не меняется в процессе эксплуатации на весь период нахождения в подразделении ГПС и заносится в инвентарную книгу ПТВ подразделения (части).

1.4. ПТВ разделяется по признаку назначения и выделяется в следующие группы:

- оборудование, средства спасания людей и материальных ценностей из зданий и сооружений (повышенной этажности, высотных, т.д.);

- оборудование для обеспечения вентиляции и нормализации воздушной среды;

- немеханизированный инструмент и пожарный инвентарь;

- механизированный инструмент, оборудование для вскрытия и разборки различных конструкций;

- оборудование для сбора и перекачки жидкостей.

1.5. ПТВ, не имеющее инвентарного номера, даты испытания, номера части считается неисправными и снимается с боевого расчета.

2. Оборудование, средства спасания людей и материальных ценностей из зданий и сооружений.

2.1. Ручные пожарные лестницы:

К ручным пожарным лестницам относятся: выдвижная пожарная лестница, лестница-штурмовка, лестница-палка. Меры безопасности при их использовании должны соответствовать НПБ 171-98.

На каждой ручной пожарной лестнице, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата следующего испытания;

в) принадлежность к подразделению;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы ручных пожарных лестниц. Допускается нанесение на корпус лестниц инвентарного номера, даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после каждого ремонта. Перед использованием их на соревнованиях, на них представляются акты о проведенном испытании. Использовать ручные пожарные лестницы, имеющие неисправности, повреждения основных частей или не выдержавшие испытания, не разрешается. Для испытания ручных пожарных лестниц вместо подвешивания груза может применяться динамометр.

Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом, который должны содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер лестницы подвергнутой испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

2.1.1. Лестница пожарная трехколенная выдвижная.

Лестница пожарная трехколенная выдвижная предназначена для подъема в окно второго и третьего этажей или на крышу двухэтажного здания, а также для спасательных работ и учебно-тренировочный занятий.

Лестница состоит из трех телескопически сдвигающихся колен, из однотипных профилей и деталей.

Принцип выдвигания колен - ручной с помощью канатов и блоков. У лестницы имеется подвижной блок 1, установленный на втором колене 2. Первое колено 3 подвешено на стальном канате 4 диаметром 4,8 мм, второе -- выдвигается с помощью пенькового каната 5 диаметром 12 мм. Верхний конец пенькового каната закреплен на верхней ступени 6 третьего колена 7, который проходит через подвижной блок 1 второго колена и далее - на неподвижный блок 8 третьего колена, связанный тягой 9, с вилкой 10 останова, закрепленном на третьем колене. Далее канат идет к нижней ступени 11 третьего колена, на ней и закрепляется его второй конец. Конец пеньковой веревки должен быть заплетен и надежно закреплен на длине не менее 50 мм.

1-подвижной блок, 2-второе колено; 3-первое колено; 4-стальной канат; 5-пеньковый канат; 6-верхняя ступень; 7-третье колено; 8-неподвижный блок; 9-тяга; 10-вилка останова; 11-нижняя ступень; 12-стенной упор; 13-стальной кронштейн; 14-блок; 15-ролик; 16-кронштейн; 17-башмак; 18-стальная труба; 19-крюк; 20-пружина

Колено первое. Состоит из двух балок (тетив) таврового сечения, соединенных между собой рифлеными трубами (ступенями). Тавровая балка в средней части имеет полое прямоугольное утолщение для заделки ступеней.

На верхних концах тетив установлены стенные упоры 12, которые состоят из вилки, оси и ролика.

На нижних концах тетив с внешней стороны на нижней полке установлены упоры, которые удерживают колено от выпадения при выдвигании лестницы на полную длину и придают направление колену, скользя по выемке тетив второго колена.

К нижней ступени прикреплен стальной кронштейн 13 для крепления стального троса выдвигания колена. Колено имеет 12 ступеней с шагом 350 мм. Ступени укреплены в тетивах методом завальцовки и образуют неразъемное соединение.

Колено второе. Конструкция аналогична первому колену по всем основным элементам (тетивы, ступени).

К верхней ступени колена прикреплен кронштейн с блоком 14, через который проходит стальной трос выдвигания первого колена, на нижней ступени установлен кронштейн с блоком 1 для пенькового каната.

Над верхней и третьей ступенями с внутренней стороны, на верхней полке тетив установлены на заклепках упоры, придающие направление первому колену при выдвигании и сдвигании, а также удерживающие его от выпадения при выдвигании лестницы на полную длину, при этом нижние упоры первого колена упираются в верхние упоры второго колена.

На некоторых ступенях установлены по два ролика 15, по которым скользят при выдвигании и сдвигании опорные плоскости тетив вышележащего колена.

Колено имеет 12 ступеней с шагом 350 мм. Крепление ступеней такое же как и в первом колене. На нижних концах тетив установлены упоры, имеющие то же назначение, что и нижние упоры первого колена.

Колено третье. конструктивно мало чем отличается от первого и второго колена. К верхней ступени прикреплен кронштейн 16, к которому крепятся концы стального и пенькового канатов.

Над верхней и второй ступенями, как и во втором колене, распложены упоры, удерживающие и направляющие второе колено. На трех ступенях колена установлены по два ролика 15, по которым скользит второе колено при выдвигании и сдвигании лестницы. На нижние концы тетив крепятся башмаки 17. Колено имеет 11 ступеней с шагом 350 мм и с креплением, аналогичным первому и второму коленам. Между верхней и второй ступенями крепится останов, предназначенный для удержания колена и всей лестницы в выдвинутом положении.

Останов выполнен из стальной трубы 18, к которой приварены два крюка 19, а в средней части трубы приварена вилка для соединения с тягой неподвижного блока системы выдвигания лестницы.

Техническая характеристика:

Длина лестницы, сложенной	4380
полностью раздвинутой	10706
Габаритная ширина лестницы, мм
Высота комплекта колен в сложенном виде, мм	202
Расстояние между ступенями, мм	350
Усилие каната при выдвигании лестницы, кгс, не более	40
Масса, кг, не более	48

Перед заступлением на боевое дежурство под личным руководством командира отделения выдвижные пожарные лестницы снимаются с пожарного автомобиля, устанавливаются и выдвигаются на полную длину для проверки механизма фиксации.

Л - 3 К подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

- состояние тетивы и ступеней;

- прочность заделки ступеней в тетивы;

- наличие стенных упоров;

- затяжку гаек болтовых соединений;

- состояние блоков и осей;

- состояние канатов и заделку их концов;

- отсутствие заедания при выдвигании и сдвигании колен лестницы;

- исправное состояние и работа у механизма выдвигания и сдвигания колен и механизма останова.

б) проверка на прочность тетив и ступенек;

Установить лестницу на твердом грунте, прислонив к стене с уклоном в 75° к горизонтали 2,8 м от стены до башмаков лестницы. Каждое колено нагрузить посредине на обе тетивы грузом 100 кг на 2 мин. Все ступени лестницы подвергаются механическому испытанию крутящим моментом 1,6 кгс. Время испытания 10 секунд. Проворачивание ступеней не допускается.

Веревка должна выдержать натяжение в 200 кг без деформации. После испытания выдвижная лестница не должна иметь повреждений, колена должны выдвигаться и опускаться без заедания.

Техническое обслуживание:

После каждого применения на пожаре или учении лестница должна быть очищена от пыли и грязи, стальной канат и оси блоков смазаны. Для исправного содержания необходимы регулярные осмотры, испытания, а в случае неисправности ремонт лестницы.

При профилактическом осмотре не реже одного раза в месяц проверять:

- состояние тетив и ступеней;

- прочность заделки ступеней в тетивы;

- наличие стенных упоров;

- затяжку гаек болтовых соединений;

- состояние блоков и осей;

- состояние канатов и заделку их концов;

- отсутствие заедания при выдвигании и сдвигании колен лестницы;

- исправное состояние и работа у механизма выдвигания и сдвигания колен и механизма останова.

2.1.2. Лестница штурмовая

Лестница штурмовая предназначена для подъема на верхние этажи здания, для работы в сочетании с трехколенной лестницей, а также для спасательных работ и учебно-тренировочных занятий.

Лестница состоит из двух металлических тетив, соединенных тринадцатью ступенями, и стального крюка с зубьями. Ступеньки закреплены в отверстиях тетив путем развальцовки.

Лестница штурмовая

Стальной крюк укреплен на трех верхних ступенях. На нижней стороне крюка расположены зубья, предотвращающие его скольжение по опорной поверхности. Для облегчения веса крюк имеет шесть просверленных отверстий, а для жесткости - ребра, приваренные перпендикулярно к плоскости крюка.

Нижние концы тетив имеют башмаки для предотвращения скольжения по опорной поверхности.

Техническая характеристика:

Габариты лестницы, мм: длина	4100
ширина	300
вылет крюка	590
Расстояние между тетивами	250
Шаг между ступенями	340
Количество ступеней	13
Масса, кг	9,3

Штурмовую лестницу подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр:

Проверяется состояние тетив и ступеней, прочность заделки ступеней в тетивы, прочность крепления крюка к ступеням лестницы.

б) проверка на прочность тетив и ступенек;

Лестницу свободно подвешивают на большой концевой зуб крюка и к обеим тетивам на высоте второй ступеньки прикладывают статическую нагрузку грузом по 80 кг (всего 160 кг) на 2 мин.

Для испытания ступеней, штурмовую лестницу, подвешивают за 2—3 зуба, расположенных ближе к тетиве, и к одной из ступенек, не имеющей металлического крепления, прикладывают статическую нагрузку 200 кг на 2 мин, приложенной к середине ступени.

Испытание лестницы-штурмовки

При снятии груза после испытаний в лестнице и ее деталях не должно быть повреждений или остаточного прогиба.

2.1.3. Лестница-палка.

Лестница-палка предназначена для работы в помещениях, подъема пожарных на первый этаж через оконные проемы горящих зданий и сооружений, а также для учебно-тренировочных занятий, проведения спасательных работ, а также для переноски ПТВ и пострадавших.

В сложенном состоянии представляет собой палку с закругленными и окованными концами, что позволяет использовать ее для отбивания штукатурки и выполнения других подобных работ при пожарах.

Она состоит из двух деревянных тетив 1 и 2, восьми ступеней овального сечения 2, шарнирно соединенных с тетивами. Шарнир представляет собой металлическую втулку, плотно вставленную на конце ступени. Через втулку и тетиву пропущена ось шарнира 3, концы которой расклепаны с образованием полукруглой головки. Во избежание смятия древесины тетив под расклепанные головки подложены шайбы.

При складывании лестницы ступени ее помещаются в треугольные пазы с внутренней стороны тетив.

На одном конце каждой тетивы с помощью наконечника 7 и стяжки 8 крепят накладку, за которую убирают другую тетиву при складывании лестницы. Для предотвращения скалывания тетив на их концах установлены металлические планки 8.

Лестница-палка 1,2-тетивы; 3-шарнир; 4-ступень; 5-деревянная накладка; 6-стяжка;

7-наконечник; 8-металлическая накладка

Техническая характеристика:

Длина лестницы, мм:
сложенной	3400
развернутой	3116
Сечение сложенной лестницы, мм	105х68
Расстояние между тетивами, мм	250
Шаг между ступенями, мм	340
Масса, кг, не более	10,5

Лестницу- палку подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр:

Лестница-палка не должна иметь никаких повреждений, должна легко и плотно складываться.

б) проверка на прочность тетив и ступенек;

Установить лестницу на твердом грунте, прислонив к стене с уклоном в 75° и нагрузить посредине на обе тетивы грузом 120 кг на 2 мин.

Для испытания ступеней одну из них подвергнуть (посредине) нагрузке 120 кг на 2 мин. При снятии груза после испытаний в лестнице и ее деталях не должно быть повреждений или остаточного прогиба. Проверку усилия необходимого для раскладывания лестницы, проводят в следующем порядке: закрепляют лестницу за одну из тетив так, чтобы ступеньки были в горизонтальной плоскости; к незакрепленной тетиве в ее середине плавно без рывков прилагают усилие, перпендикулярно к тетиве в плоскости ступенек.

2.1.4. Металлические лестницы-стремянки

испытываются 1 раз в год. Перед испытанием они устанавливаются в рабочем положении на ровной горизонтальной площадке. К неусиленной ступеньке в средней части лестницы подвешивается груз 120 кг. Если ступеньки имеются на обоих смежных коленах лестницы-стремянки, то после испытания первого колена аналогичным образом испытывается второе. Если же второе колено не является рабочим и служит только для упора, то его испытывают грузом 100 кг, подвешенным непосредственно к каждой из тетив в средней части колена. Если лестница-стремянка деревянная, то она испытывается таким же образом, но 1 раз в 6 месяцев.

2.2. Пояса пожарные и поясные карабины пожарные:

2.2.1. Пояс пожарный – индивидуальное приспособление, предназначенное для страховки при работе на высоте, спасания людей и самоспасания пожарных во время тушения пожаров и проведения спасательных работ.

Пожарный пояс состоит из ленты, пряжки, кожаной облицовки с пятью парами люверсов (укрепленных отверстий на конце пояса).

Пояс с амортизирующим устройством (тип А) 1 — пряжка; 2 — карабинодержатель; 3 — ремешок;

4 — поясная лента; 6 — амортизирующее устройство; 7 — пукля; 8 — хомутик; 9 — замысовка

Пояс без амортизирующего устройства (тип Б) 1 — пряжка; 2 — карабинодержатель; 3 — ремешок;

4 — поясная лента; 5 — пукля; 6 — хомутик; 7 — замысовка

2.2.2. Перед заступлением на боевое дежурство пояса пожарные, а также пожарные поясные карабины (далее - карабины) подлежат тщательному осмотру (см. внешний осмотр).

2.2.3. Пояс пожарный снимается с боевого расчета при:

- повреждении поясной ленты (надрыв, порез);

- неисправности (поломки, погнутости) пряжки и шпилек пряжки;

- нарушении целостности заклепок и отсутствии на них шайб;

- порыве заклепками или блочками материала поясной ленты;

- отсутствии хомутика для закладывания конца пояса;

- наличии трещин и вмятин на поверхности блочков или отсутствии хотя бы одного из них;

- наличии разрывов кожаной облицовки пояса.

2.2.4. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год. На каждом пожарном поясе, должна быть нанесена маркировка и сохраняться в течение всего срока службы, содержать следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

которые допускается наносить краской. Нанесение инвентарного номера стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

Карабин пожарный:

1 — крюк;

2 — откидной замок;

3 стопорное устройство;

4 — шарнир.

2.2.5. Карабин пожарный (карабин), входит в состав снаряжения пожарного и предназначен для страховки при работе на высоте, а также для спасания и самоспасания. Он состоит из силовой скобы крюка, воспринимающего рабочую нагрузку, замкового соединения, обеспечивающего соединение крюка и откидной части затвора. Она шарниром соединена с крюком. Откидная часть затвора замыкателен (муфта с резьбой) запирает замковое соединение.

2.2.6. Карабин снимается с боевого расчета, если:

- имеется его деформация (затвор не открывается или не полностью закрывается);

- пружина не обеспечивает закрытие замка карабина, а также имеются выступы и шероховатости (неровности) в замке затвора и в месте шарнирного крепления затвора.

Технические характеристики:

Наименование показателя	Обозначение пояса
	ППС-А1	ППС-А2	ППС-B1	ППС-В2
Амортизирующее устройство по НТД	Есть		Нет
Длина пояса, мм	1250±50	1450±50	1250±50	1450 ±50
Масса пояса без карабина, кг, не более	1,24		0,74
Фал:
диаметр, мм	11
длина, м	1,3

2.2.7. Пояс пожарный спасательный с карабином подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр:

Поясная лента не должна иметь выступающих незаделанных концов нитей и расплетенных участков. Концы поясной ленты должны быть оплавлены так, чтобы исключить их расплетение. Пояс пожарный не должен иметь:

- повреждения поясной ленты (надрыв, порез);

- неисправности (поломки, погнутости) пряжки и шпилек пряжки;

- нарушения целостности заклепок и отсутствии на них шайб;

- порывы заклепками или блочками материала поясной ленты;

- отсутствия хомутика для закладывания конца пояса;

- наличия трещин и вмятин на поверхности блочков или отсутствии хотя бы одного из них;

- наличия разрывов кожаной облицовки пояса.

Карабин не должен иметь:

- деформацию (затвор не открывается или не полностью закрывается);

б) проверка на прочность;

Для испытания пояс надевается на прочную консольную или балочную конструкцию диаметром не менее 300 мм и застегивается на пряжку. К карабину, закрепленному на полукольце пояса, подвешивается без рывков груз 350 кг на 5 мин. После снятия нагрузки, на поясе не должно быть никаких разрывов и других повреждений поясной ленты, пряжек, заклепок и др. Карабин не должен иметь измененной формы и целостности конструкции. Затвор карабина должен свободно открываться и плотно закрываться.

Испытания поясов карабинов могут производиться на стенде с помощью динамометра.

2.2.8. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом, который должны содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер пояса подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

2.3. Спасательные веревки:

Веревка пожарная спасательная ВПС-30;-50 ООО
"НПП"Барьер-С" (г. Москва)

Веревка пожарная спасательная:

2.3.1. Веревка пожарная спасательная – служит для спасения пожарных с верхних этажей здания, проведения работ по спасению пострадавших, подъема на высоту рукавных линий и ручного инструмента, а также для осуществления страховки.

Веревки пожарные спасательные подразделяются на: обычного исполнения и термостойкие пожарные веревки.

Термостойкая пожарная веревка (далее – ТПВ) - веревка, предназначенная для выполнения работ в зонах возможного воздействия на нее открытого пламени и высоких температур.

2.3.2. Спасательные веревки, состоящие на вооружении, должны соответствовать требованиям НПБ, иметь коуши, храниться в чехлах, смотанные в клубок. На каждую спасательную веревку рекомендуется заводить паспорт, куда делаются отметки о проведенном испытании (см. Приложение).

2.3.3. Один из концов спасательной веревки у обвязки петли обшивается белой тесьмой (2 - 5 см ширины), на котором указываются инвентарный номер и дата последнего испытания. Нанесение инвентарного номера на металлические кольца крепления концов веревки производится путем кернения или гравировки.

2.3.4. Нанесение инвентарного номера на металлические кольца крепления концов веревки стирающимися, выцветающими средствами (краска, маркер, фломастер) запрещается.

2.3.5. На чехле крепится бирка с указанием даты последнего испытания и указанием инвентарного номера спасательной веревки.

2.3.6. Спасательная веревка проверяется наружным осмотром командирами отделений не реже одного раза в 10 дней с занесением результатов осмотра в журнал испытаний ПТВ (журнал осмотра спасательных веревок), а начальниками караулов - перед каждым использованием на занятиях и после каждого применения на пожаре.

Спасательная веревка не должна иметь местных утолщений и повышенной влажности, порывы отдельных нитей допускаются, но не более 15 штук на 200 мм длины веревки.

2.3.7. Перед проведением занятий и после каждого использования спасательной веревки под руководством начальника караула должна проводиться практическая проверка ее прочности. Для проверки на размотанной и закрепленной на всю длину (допускается через блок) спасательной веревке подтягиваются и зависают на 1 - 2 секунды три человека. Если после снятия нагрузки удлинение спасательной веревки сохранится, она признается непригодной для спасательных работ (занятий) и с боевого расчета снимается.

2.3.8. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в 6 месяцев.

2.3.9. Растяжные веревки предназначены для удержания колен автолестницы при ветре свыше 10 м/с.

2.3.10. Растяжная веревка у обвязки петли обшивается белой тесьмой (2 - 5 см ширины), на котором указываются инвентарный номер, принадлежность к подразделению и дата последнего испытания.

Растяжная веревка проверяется наружным осмотром командирами отделений не реже одного раза в 10 дней с занесением результатов осмотра в журнал испытаний ПТВ или журнал осмотра веревок, а начальниками караулов - перед каждым использованием на занятиях и после каждого применения на пожаре.

Тактико-технические и эксплуатационные характеристики:

ПОКАЗАТЕЛИ	МАРКА ВЕРЕВКИ СПАСАТЕЛЬНОЙ
	ВПС-30	ВПС-50	ТПВ-30	ТПВ-50
Рабочая статическая нагрузка, Н	3433,5
Динамическая нагрузка, грузом массой, не менее, кг	нет данных		100
Разрывная нагрузка, Н, не менее	14700		24500
Диаметр, мм	нет данных		12± 0,2
Длина, м	30± 0,7	50± 0,9	30± 0,7	50± 0,9
Разрывная нагрузка снижается не более, чем на 25% после воздействия на нее темп. 600 ^оС в течение, с	нет данных		180
Разрывная нагрузка снижается не более, чем на 25% после воздействия открытого пламени в течение, с	нет данных		30
Масса без чехла, кг, не более	2,25	3,7	2,3	3,7
Диапазон рабочих температур, ^оС	-40...+50		-50...+300
Назначенный ресурс, цикл	50		нет данных

2.3.11. Веревки пожарные спасательные и растяжные подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр:

Спасательная веревка проверяется наружным осмотром. Веревка не должна иметь местных утолщений и повышенной влажности, порывы отдельных нитей допускаются, но не более 15 на 200 мм длины веревки.

б) проверка на прочность статической нагрузкой:

Для испытания спасательную веревку распускают на всю длину и к одному концу подвешенной спасательной веревки прикрепляют груз в 350 кг на 5 мин. После снятия нагрузки на спасательной веревке не должно быть никаких повреждений, остаточное удлинение спасательной веревки не должно превышать 5% первоначальной ее длины.

Спасательную веревку можно испытывать и в горизонтальном положении через блок, спасательная веревка пропускается через блоки и замок. При этом замок должен прочно удерживать спасательную веревку. После снятия нагрузки на спасательной веревке не должно быть никаких повреждений, а удлинение не должно превышать 5% первоначальной длины.

2.3.12. Растяжные веревки для автолестниц подвергаются испытанию аналогично спасательным.

2.3.13.Технические веревки (для управления лафетным стволом на АЛ, на всасывающих сетках и т.д.) проходят проверку наружным осмотром.

2.3.14. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для технических веревок необязательно), который должен

содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер веревки подвергнутой испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

2.4. Устройства канатно-спусковые спасательные:

2.4.1. Канатно-спускные спасательные устройства (далее – КССУ) предназначены для эвакуации и самоэвакуации людей с высоты из опасных зон при возникновении экстремальных ситуаций. КССУ могут стационарно монтироваться на зданиях, доставляться к месту эвакуации автолестницами и коленчатыми подъемниками, а также входить в комплект снаряжения пожарных.

Тактико-технические и эксплуатационные характеристики:

Показатели	Модель системы пожарно-спасательной “СЛИП-ЭВАКУАТОР”

	“КАЧЕЛИ”	“КАЧЕЛИ-МИНИ”	“СТАНДАРТ”
Комплектность	веревка рабочая (11 мм), тормозное устройство, 2 петли крепления (8...12 мм), 4 подвесных системы, 8 карабинов альпинистских, сумка укладочная, веревка управления (в комплектации "плюс")	веревка рабочая (7 мм), тормозное устройство, 2 петли крепления (8 мм), 2 подвесных системы, четыре-шесть карабинов альпинистских, сумка укладочная, веревка управления (в комплектации "плюс")	рабочая веревка, петля крепления, подвесная система пострадавшего, устройства спусковые спасателя и пострадавшего, карабины крепления и присоединительные, перчатки спусковые, сумка , документация
Наибольшая высота спуска, м	30; 50	15+0,5; 30+0,5	длина рабочей веревки: 15...120
Масса спускающегося человека, кг	40±1...120±1		1 чел. - до 120кГс 2 чел. - до 240 кГс
Габаритные размеры комплекта в сумке (ширина х глубина х высота), мм, не более	270х270х450; 270х270х550	200х200х350; 200х200х350	в зависимости от длины рабочей веревки
Климатическое исполнение	УХЛ
Диапазон рабочих температур, °С	-50...+50
Относительная влажность воздуха, %, не более	98
Масса, кг, не более	10; 12	8; 10
Гарантийная наработка, циклов	100		-

Показатели	Система пожарно-спасательная «Слип-эвакуатор»
	“КОМПАКТ”	“ОФИС”
Комплектность	веревка рабочая, тормозное устройство, 2 рубашки оплеточно-защитные, карабин альпинистский "Иремель 2200", сумка укладочная	веревка рабочая, подвесная система типа "Треугольник", тормозное устройство, 2 рубашки оплеточно-защитные, 2 карабина альпинистских "Иремель 2200", сумка укладочная
Наибольшая высота спуска, м	15+0,5; 30+0,5
Масса спускающегося человека, кг	40±1...120±1
Габаритные размеры комплекта в сумке (ширина х глубина х высота), мм, не более	120х60х170; 120х60х250	280х100х180; 330х100х180
Климатическое исполнение	УХЛ
Диапазон рабочих температур, °С	-50...+50
Относительная влажность воздуха, %, не более	98
Масса, кг, не более	0,85; 1,5	3; 5
Гарантийная наработка, циклов	20

2.4.2. К эксплуатации и техническому обслуживанию КССУ допускаются лица, прошедшие специальный курс обучения.

2.4.3. Техническое освидетельствование и испытание должны производиться ответственным лицом, назначенным распоряжением начальником ПЧ, при приеме устройства в эксплуатацию, после ремонта, после каждого использования, а в дальнейшем не реже одного раза в 12 месяцев. После технического обслуживания КССУ, опломбирование производятся ответственным лицом с последующей записью в соответствующей графе паспорта.

2.4.4. Тактика использования КССУ должна соответствовать требованиям, указанным в паспорте-инструкции на конкретное устройство.

2.4.5. Запрещается:

- разбирать КССУ;

- эксплуатировать КССУ с сорванными пломбами, с обнаруженными неисправностями, деформациями рабочих частей;

- эксплуатировать КССУ, не прошедшее положенного освидетельствования, выработавшее свой ресурс;

- эксплуатировать КССУ без исправного спасательного пояса (пожарного, монтажного и др.);

- обучать пожарных навыкам спуска без страховки.

2.5. Рукава спасательные:

2.5.1. Рукав спасательный (далее – РС; РС-С) предназначен для эвакуации людей и материальных ценностей с различных высотных уровней, размещается как внутри, так и снаружи зданий и сооружений.

Рукав спасательный может быть прикреплен к пожарным автолестницам, автомобильным коленчатым подъемникам.

Рукав спасательный состоит из двух рукавов: наружного эластичного и внутреннего.

Рукав спасательный секционный РС-С (схема) ООО НПП "Барьер"
(г. Москва) Рукав спасательный РС (схема) ООО НПП "Барьер"
(г. Москва)

Рукав спасательный РС (устройство)

1- внутренний рукав;

2- эластичный рукав;

3- теплоотражательная оболочка

Тактико-технические и эксплуатационные характеристики:

Показатели	Марка спасательного рукава (РС)
Длина рукава, м	по согласованию с потребителем
Диапазон рабочих температур, ^оС	-40...+80
Линейная плотность, кг/м, не более	1,0
Разрывная нагрузка ткани наружного рукава по основе, кН	24
Разрывная нагрузка ткани наружного рукава по утку, кН	2,6
Удлинение при разрыве ткани наружного рукава по основе, %, не более	85
Удлинение при разрыве ткани наружного рукава по утку, %, не более	200
Вероятность безотказной работы за 1 цикл	0,999
Установленный ресурс, цикл	500

В рукаве спасательном секционном к внутреннему рукаву пришиваются петли, предназначенные для соединения секций с помощью карабинов и пряжек в изделие необходимой длины

Тактико-технические и эксплуатационные характеристики:

Показатели	Марка рукава спасательного секционного (РС-С)
Длина комплекта, м	29 (секции:12м-1шт.; 3м-5шт.; 2м-1шт.) 49 (секции:23м-1шт.; 12м-1шт.; 3м-5шт.; 2м-1шт.)
Допускаемое отклонение длины секции рукава, м	0,1
Диапазон рабочих температур, ^оС	- 40...+80
Линейная плотность, кг/м	1,3
Прочность пришива петель, кН, не менее	13
Разрывная нагрузка ткани наружного рукава по основе, кН	24
Разрывная нагрузка ткани наружного рукава по утку, кН	2,6
Удлинение при разрыве ткани наружного рукава по основе, %, не более	85
Удлинение при разрыве ткани наружного рукава по утку, %, не более	200
Вероятность безотказной работы за 1 цикл	0,999
Установленный ресурс, цикл	500

2.5.2. К эксплуатации спасательного рукава допускаются лица, назначенные приказом начальника ПЧ, изучившие устройство и принцип работы (в соответствии с паспортом изделия) и прошедшие проверку знаний.

Ответственный за эксплуатацию спасательного рукава вписывается в соответствующий раздел паспорта.

2.5.3. При проверке работоспособности спасательного рукава, тренировках и обучении спускающихся, страховку осуществлять с помощью спасательной веревки.

2.5.4. Запрещается эксплуатация спасательного рукава:

- выработавшего свой ресурс;

- не прошедшего очередного технического освидетельствования;

- имеющего сквозные повреждения, не подлежащие ремонту;

- не по назначению.

2.5.5. Должно проводиться техническое обслуживание спасательного рукава, которое включает в себя:

- проверка технического состояния;

- техническое освидетельствование;

2.5.6. Проверка технического состояния.

- проверка технического состояния должна проводиться перед выдачей рукава для использования по назначению и при приемке его на хранение.

При этом проверяется:

целостность рукава – производить осмотром наружного и внутреннего рукавов в расправленном виде с двух сторон по всей длине. При этом проверяется целостность ткани рукава и швов, целостность мест крепления ленты, наличие и состояния крепежных элементов. При обнаружении повреждений рукава произвести ремонт. К числу допускаемых видов ремонта относятся:

- штопка сквозных повреждений наружного рукава размером до 5 см. внутреннего – до 3 см. на длине 2,5 м.

- подшивка нижних кромок рукава, ремонт производится нитью из запасного комплекта поставляемого вместе с РС.

эластичность рукава в поперечном направлении – проверяется определением растяжимости и остаточной деформации в следующем порядке:

- измерить ширину рукава (Lо) в сложенном виде линейкой;

- растянуть рукав руками в поперечном направлении до предела, измерить ширину (L) в растянутом состоянии;

- измерить ширину рукава (L1) сразу после снятия нагрузки.

растяжимость рукава в поперечном направлении (Р) в процентах определить по формуле: Р= К* (L – Lо/ Lо)* 100 %

Где К = 1,2 коэффициент учитывающий погрешность при измерении L

Полученное значение должно быть не менее 100 %

остаточную деформацию (Ен) в процентах после снятия нагрузки определить по формуле: Ен = 100 %* (L1 – Lо)/Lо

Предельно допустимая статистическая деформация рукава в поперечном направлении не должна превышать 15 %.

Техническое освидетельствование – производить при вводе его в эксплуатацию вместе с устройством крепления и в дальнейшем не реже одного раза в год, а также после использования по назначению.

2.5.9. При техническом освидетельствовании проводятся следующие виды работ:

- проверка рукава статистической нагрузкой – производиться путем приложения нагрузки к нижнему концу вертикально вывешенного рукава. Величину статистической нагрузки Рст. в кг. определить по формуле: Рст = 100* n* 1,5

Где n – максимально допустимое количество людей, одновременно находящихся в рукаве исходя из прочности устройства крепления.

- проверка работоспособности рукава производить путем пробных спусков пожарных-добровольцев.

Отказом следует считать нарушение работоспособности вызывающее непредвиденное зависание в рукаве в процессе спуска либо невозможность спуска.

Перед проведением спуска произвести проверку рукава статистическим напряжением, для этого на нижнем конце рукава зависают на 1-2 сек. три человека.

Нижний конец вертикально вывешенного рукава должен находиться от земли на расстоянии от 0,5 до 1,5 м.

Результаты испытаний заносятся в раздел паспорта на рукав

2.6. Пневматические прыжковые спасательные устройства:

2.6.1. Пневматическое прыжковое спасательное устройство (далее – ППСУ) - предназначено для гашения энергии падающих с высоты людей при пожарах и других аварийных ситуациях в зданиях и сооружениях, когда использование других средств и способов спасания людей не представляется возможным.

2.6.2. Конструкция ППСУ представляет собой пневматическую камеру, охватывающую со всех сторон надувной каркас. Верхняя часть камеры выполнена в виде амортизирующей мембраны.

Рабочая поверхность ППСУ имеет сигнальный цвет, в центре нанесена мишень, хорошо различаемая на расстоянии 20 м, а по периметру рабочей поверхности и мишени расположены люминесцентные элементы.

Команда из 2х человек устанавливает устройство в нужное место и наполняет его сжатым воздухом из баллона. Все операции по подготовке к работе занимают всего несколько минут. ППСУ эксплуатируется при температуре воздуха от -40 до +60 ^оС.

Пневматическое прыжковое спасательное устройство

ППСУ-20:

Тактико-технические и эксплуатационные характеристики:

Комплектность:	Комплектуется баллоном со сжатым воздухом
	Без баллона (наполнение от компрессора)
габаритные размеры в рабочем состоянии, (м)
ширина	4,25
высота	1,8
габаритные размеры в упаковке, (м)
длина	0.8
диаметр	0.5
масса без баллона (кг)	52
рабочее давление в камерах, кПа	10-20
допустимая высота приема людей весом от 20 до 100 кг, (м) не более	20
время наполнения от баллона (мин)	1
время восстановления в рабочее состояние после приема очередного спасенного (сек)	5
назначенный срок службы (лет) не более	8

2.6.3. Эксплуатация, хранение и ремонт ППСУ осуществляется в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

2.6.3. При использовании ППСУ запрещается:

- применение ППСУ не по прямому назначению;

- производить на ППСУ тренировочные прыжки личного состава;

- эксплуатировать ППСУ с выработанным ресурсом или истекшим сроком службы;

- эксплуатировать ППСУ, имеющее видимые повреждения;

- сбрасывать ППСУ на грунт;

- оставлять соединительный шланг присоединенным к штуцеру ППСУ после его наполнения.

3. Немеханизированный инструмент и пожарный инвентарь.

Пожарный инструмент и инвентарь (ломы, багры, крюки, лопаты, топоры, пилы) должны иметь форму и массу, отвечающие эргономическим требованиям, и отвечать требованиям технических условий и мерам безопасности, определенным НПБ.

Долговечность инструмента (инвентаря) и безопасность работы с ним обеспечивается содержанием в исправном состоянии и своевременным техническим обслуживанием.

Пригодность инструмента (инвентаря) определяется наружным осмотром и испытанием. С целью предотвращения несчастных случаев при работе с инструментом (инвентарем) при его осмотре следует обращать внимание:

у топоров, пил, багров и лопат - на качество насадки инструмента на ручки (крепление к ручке) и чистоту рабочих поверхностей (отсутствие ржавчины). Деревянные рукоятки должны быть изготовлены из прочных пород древесины, не иметь признаков порчи, сучков, трещин и сколов;

у ломов – на отсутствие ржавчины и заусениц на поверхности. Ломы должны быть прямыми с оттянутыми в кузнице и заостренными концами. Ломы должны быть покрашены черной краской;

у кувалды – на отсутствие ржавчины на поверхности. Кувалда должна иметь гладкую, слегка выпуклую поверхность без косины, сколов, выбоин, трещин и заусенцев. Деревянные рукоятки должны быть изготовлены из прочных пород древесины, не иметь признаков порчи, сучков, трещин и сколов;

у крюка - на отсутствие ржавчины и заусениц на поверхности. Крюк не должен иметь деформаций.

Металлические части топоров и багров должны быть надежно насажены на рукоятки. Прочность насадки должна быть установлена в стандартных и технических условиях на инструменты конкретного вида. Запрещается красить деревянные поверхности инструмента и инвентаря. Топоры, пилы, ножницы для резки металлических решеток должны храниться в чехлах.

3.1. Крюк пожарный легкий (командирский):

3.1.1. Пожарный крюк (далее – КП) предназначен для вскрытия строительных конструкций внутри помещения, разборки и обрушения стен, растаскивания тяжелых частей конструкций, удаления с места пожара отдельных частей оборудования, а также для выполнения работ, требующих усилий нескольких человек.

3.1.2. Пожарный крюк КП изготовлен из полосовой стали сечением 25х12 мм. Длина крюка 395 мм, ширина 226 мм. Верхний конец крюка имеет заточку на два конца, а нижний - заканчивается ушком для навязывания трехпрядной веревки диаметром 14-17 мм и длиной 1, 3 м. Другой конец веревки заканчивается петлей длиной 600 мм. Масса крюка 1,6 кг.

Рабочая часть крюка заострена на длине 60 мм и термически обработана. Необработанная часть крюка окрашивается в черный цвет

3.1.3. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждом КПЛ, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы крюка. Допускается нанесение на металлический корпус КПЛ инвентарного номера, даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус КПЛ стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

3.1.4. Крюки пожарные

подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Сварные швы должны быть ровными, без посторонних включений, наплывов и пережогов металла. Заостренные рабочие части инструмента должны быть заточены, а затем термически обработаны на длине, не менее:

60 мм — для крюков.

Металлические поверхности инструментов должны быть гладкими, без трещин, вмятин, заусенцев, окалины, ржавчины и других дефектов, снижающих прочность, ухудшающих внешний вид и эксплуатационные качества инструмента.

Все наружные механически не обработанные поверхности инструментов должны иметь лакокрасочное покрытие. Допускается вместо лакокрасочного покрытия наносить антикоррозионное неорганическое покрытие.

б) проверка прочности КП;

Крюк подвергается испытаниям на прочность приложением вдоль оси статической нагрузки, равной 200 кгс, в течение 50 мин. При этом не допускается изменение формы крюка.

3.1.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для КП необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение КП подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г)перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

3.2. Ломы пожарные:

3.2.1. Стальные пожарные ломы предназначены для вскрытия строительных конструкций при пожаротушении. ГОСТ 16714-71 предусматривает три типа ломов:

легкий, тяжелый и универсальный.

Лом пожарный легкий ЛПЛ:

Применяют при расчистке мест пожара, вскрытия кровель, обрешетки, обшивки и других подобных работах. Лом представляет собой круглый стержень, верхний конец которого отогнут под углом 45° и заострен на четыре грани так, что образуется плоское лезвие шириной 10 мм. Длина заточки 60 мм.

Нижний конец лома также четырехгранный. На расстоянии 200 мм от верхнего конца имеется кольцо диаметром 30 мм для подвески его на карабине.

Лом пожарный тяжелый ЛПТ:

Предназначен для тяжелых рычажных работ по вскрытию конструкций, имеющих плотные соединения (полы, дощатые фермы, перегородки), а также для вскрытия дверей.

Лом представляет собой круглый стержень, на верхнем конце которого имеется четырехгранный крюк, а на нижнем - заточка на два канта. В верхней части лома, на расстоянии 170 мм, имеется кольцо диаметром 30 мм для подвески его на карабине.

Лом пожарный универсальный ЛПУ

Предназначен для вскрытия дверей, оконных решеток, а также для выполнения легких рычажных работ в помещениях, где теснота не позволяет применять другие виды ломов при тушении пожара.

Универсальный лом представляет собой короткий круглый стержень с двумя отогнутыми фигурными рабочими частями. Одна рабочая часть выполнена в виде фигурной лопатки, другая - в виде лопатки с опорной пятой.

Технические характеристики:

Обозначение лома	Длина лома, мм	Длина крюка, мм	Масса лома, кг
ЛТП	1200	20	6,7
ЛТЛ	1100	145	4,8
ЛТУ	600	-	1,5

3.2.2. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта.

3.2.3. Ломы пожарные подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Заостренные рабочие части инструмента должны быть заточены, а затем термически обработаны на длине, не менее:

60 мм - загнутых концов ломов;

150 мм - для прямых концов ломов;

Металлические поверхности инструментов должны быть гладкими, без трещин, заусенцев, окалины, ржавчины и других дефектов, снижающих прочность, ухудшающих внешний вид и эксплуатационные качества инструмента.

Все наружные механически не обработанные поверхности инструментов должны быть окрашены краской в черный цвет. Допускается вместо лакокрасочного покрытия наносить антикоррозионное неорганическое покрытие.

б) Проверка ломов на изгиб;

Ломы подвергаются испытаниям на изгиб путем закрепления прямого конца лома в опоре на длине 60 мм и приложения к противоположному концу лома типа ЛПУ, а для других ломов на расстоянии 1 м от места закрепления нагрузки, равной: 100 кгс - для ломов типа ЛПТ; 80 кгс - для ломов типа ЛПЛ и ЛПУ в направлении, перпендикулярном продольной оси лома, в течении 10 мин. Появление трещин и остаточных деформаций не допускается.

3.2.4. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для ЛП необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение ЛП подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

3.3. Багры пожарные:

3.3.1. Пожарные багры предназначены для разборки кровель, стен, перегородок, стропил и других частей конструкций зданий и растаскивания горючих материалов.

В пожарной охране используют багры двух типов металлический (далее-БПМ) и насадной (далее-БПН).

3.3.2. БПМ состоит из стального крюка с копьем, посаженного на отрезок газовой трубы (диаметром 20 мм, толщиной стенки 2,8 мм), и кольца-рукоятки, изготовленной из стального прутка диаметром 20 мм, расположенного на другом конце отрезка трубы. Крюк и кольцо-рукоятка приварены к трубе. Этими баграми укомплектовываются пожарные автомобили.

Багор пожарный насадной (БПН) состоит из деревянного стержня, на который насаживается и крепится металлический крюк с копьем. Деревянные стержни изготавливаются из твердой древесины – березы, граба, бука.

Пожарный багор цельнометаллический БПМ:

Технические характеристики:

Обозначение багра	Длина багра, мм	Длина крюка, мм	Масса. кг
БПМ	2000	180	5
БПН	630	180	2

3.3.3. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждом багре пожарном, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы багров. Допускается нанесение на корпус багров пожарных инвентарного номера, даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера на корпус багров стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

3.3.4. Багры пожарные подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр: сварные швы должны быть ровными, без посторонних включений, наплывов и пережогов металла. Заостренные рабочие части инструмента должны быть заточены, а затем термически обработаны на длине, не менее: 60 мм.

Металлические поверхности инструментов должны быть гладкими, без трещин, окалины, ржавчины и других дефектов, снижающих прочность, ухудшающих внешний вид и эксплуатационные качества инструмента.

Кольцо-рукоятка должна находиться в плоскости, проходящей через середину посадочного отверстия (всада). Отклонение от соосности не должно превышать 1,0 мм.

Механически не обработанные поверхности должны иметь лакокрасочное покрытие.

б) проверка прочности багров;

Багор подвергается испытаниям на прочность приложением вдоль оси статической нагрузки, равной 200 кгс, в течение 50 мин. При этом не допускается изменение формы инструмента и нарушение сварных соединений у багров.

3.3.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для багров необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение багра пожарного подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

3.4. Зажимы для напорных рукавов:

3.4.1. Зажимы предназначены для быстрой ликвидации течи воды из отверстий и свищей в напорных пожарных рукавов без прекращения подачи воды на пожаротушение.

Зажим для напорных рукавов:

1 — скоба;

2 — стальная лента;

3 — обойма;

4 — ось обоймы

3.4.2. Он состоит из трехсегментной обоймы, изготовленной из прутковой стали и стальной ленты один конец которой закреплен на оси обоймы, а другой является двухступенчатой скобой.

Зажим может быть применен на напорных рукавах диаметрами 51, 66 и 77 мм при длине повреждения до 30 мм.

Техническая характеристика:

Условный диаметр рукавов для установки зажима 50, 70, 80 мм;

Длина повреждения рукавов, защищаемая зажимом 30 мм;

Масса зажима не более 0,6 кг.

3.4.3. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждом зажиме, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы зажимов. Допускается нанесение на корпус зажимов пожарных инвентарного номера, даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера на зажим стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

3.4.4. Зажимы рукавные подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Металлические поверхности должны быть гладкими, без трещин, заусенцев, окалины, ржавчины и других дефектов, снижающих прочность и эксплуатационные качества зажима. Проверить крепление обоймы за двухступенчатую скобу.

б) проверка прочности корпуса зажима;

Для проведения испытания, зажимы которые требуют проверки, крепятся на напорные рукава, находящиеся под гидравлическим давлением.

При этом не допускается самопроизвольное отстегивание от напорного рукава. Время испытания — 2 мин на каждое изделие.

3.4.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для зажимов необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение зажима рукавного подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

3.5. Задержка рукавная:

3.5.1. Рукавная задержка предназначена для закрепления вертикальных рукавных линий за конструкции здания.

3.5.2. Рукавные задержки изготавливаются из круглого стального стержня диаметром 8 мм. Верхний конец задержки имеет заточку, а нижний - заканчивается ушком для крепления брезентового ремня, а также из полосовой стали сечением 25х4 мм. Длина крюка 165 мм, ширина 85 мм. Верхний конец задержки имеет заточку на два конца, а нижний заканчивается ушком для навязывания трехпрядной веревки диаметром 14-17 мм и длиной 0,65 мм. Другой конец веревки заканчивается петлей длиной 500 мм. Масса задержки 0,3 кг.

3.5.3. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждой задержке, один из концов веревки у обвязки петли обшивается белой тесьмой (2 - 5 см ширины), на котором указываются инвентарный номер и дата последнего испытания, номер пожарной части. Маркировка должна обновляется по мере необходимости.

3.5.4. Задержки рукавные подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) проверка прочности задержки;

Для испытания крюка на плоскую поверхность балки (подоконника и др.) и на застегнутую петлю его подвешивается груз в 200 кг на 5 мин. После снятия нагрузки крюк рукавной задержки не должен иметь деформации, а тесьма - разрывов и других повреждений

3.5.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для задержек необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение зажима рукавного подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

3.6. Ключи для пожарной соединительной арматуры (К-80, К-150):

3.6.1. Предназначены для обслуживания соединительных головок всех типоразмеров всасывающих, напорных рукавов и пожарного оборудования.

Ключ К-80 (далее-К-80) используется для смыкания соединительных головок с условным проходом до 80 мм, а ключ К-150 (далее-К-150) используется для смыкания соединительных головок с условным проходом до 150 мм.

Ключи для всасывающих и напорных головок:

а — ключ К-150 для всасывающих головок;

б — ключ К-80 для напорных головок

Ключи представляют собой отливку из ковкого чугуна, на внутренней сегментной поверхности которых имеются ступеньки, предназначенные для опоры. Один конец сегмента заканчивается крюком, другой конец - рукояткой.

Ключ накладывается на соединительную головку так, чтобы крюк сегмента ключа захватил продольный выступ обоймы соединительной головки. Рукояткой ключа осуществляется поворот обоймы соединительной головки. Сопротивление прокладок соединительных головок преодолевается, и они полностью соединяются.

3.6.2. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год. На каждом ключе, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы ключей. Допускается нанесение на корпус ключей инвентарного номера, даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

Технические характеристики:

Обозначения ключей	Размеры, мм				Испытательный крутящий момент, Н м (кгсм), не менее	Масса, кг, не более
Обозначения ключей	L	Н	l	h	Испытательный крутящий момент, Н м (кгсм), не менее	Масса, кг, не более
Ключ 80	242±2	68±1,5	157±2	10±1,0	98 ( l0 )	0,4
Ключ 150	380±3	140±2	200±2	10±1,0	147 (15)	1,0

3.6.3. Ключи подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Поверхность ключа не должна иметь трещин, посторонних включений и других дефектов, снижающих прочность и ухудшающих внешний вид изделия. Заливы, наросты и литники должны быть зачищены заподлицо с поверхностью отливок.

На поверхности ключа допускаются отдельные раковины глубиной не более 25% от толщины стенки детали, наибольший размер которых не превышает 3 мм.

б) проверка прочности К-80, К-150;

Испытания на прочность материала проводятся приложением крутящего момента 10 кгс (100 Н) ключ К-80, 15 кгс (150 Н) ключ К-150. При этом они должны выдержать два плавных нагружения без изменения размеров, проверка проводится на специальном стенде (при его отсутствии внешним осмотром).

3.6.4. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для К-80, К-150 необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение К-80, К-150 подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

3.7. Топоры:

3.7.1. В зависимости от назначения и области применения устанавливаются следующие типы топоров:

ТПП - топор пожарный поясной

ТП - топор плотницкий.

Топор пожарный малый с кобурой:

1 — полотно; 2 — кирка, 3 — проушина;

4 — лезвие; 5 — топорище; 6 — ремни для подвески;

7 — клапан; 8 — боковина; 9 — заклепка; 10 — кнопка.

Топор пожарный поясной предназначен для перерубания и разборки различных элементов деревянных конструкций горящих зданий. С его помощью пожарные могут передвигаться по крутым скатам кровель.

Топоры могут быть цельнометаллическими с изолирующими рукоятками (ТПП).

Топор плотницкий служит для вскрытия и перерубания деревянных конструкций, состоит из полотна и топорища. Полотно изготавливается из углеродистой стали. Лезвие затачивается на две грани и подвергается термической обработке. Топорище изготавливается из древесины твердых лиственных пород.

3.7.2. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год. На каждом топоре, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы топоров. Допускается нанесение на топорище инвентарного номера, даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

3.7.3. Топоры подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Заостренные рабочие части инструмента должны быть заточены, на длине, не менее: 15 мм — для лезвий топоров.

Полотно топора должно быть прочно и плотно (без качки) насажено на топорище.

Топорище должно быть изготовлено из прочных пород древесины, не иметь признаков порчи, сучков, трещин и сколов;

Изолирующие рукоятки цельнометаллических топоров испытывают в соответствии с Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителем.

3.7.4. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для топоров необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение топора подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

3.8. Кувалды кузнечные, лопаты штыковые, пилы:

3.8.1. Кувалды кузнечные предназначены для тяжелых работ по вскрытию конструкций, имеющих плотные соединения (двери, дощатые фермы, перегородки).

3.8.2. Лопаты (штыковые и совковые) служат для проведения работ по засыпке очагов горения, расчистке места пожара и т.п. Лопата состоит из полотна и черенка, полотно изготавливается из листовой стали.

3.8.3. Пилы применяются двух типов – пилы поперечные плотничные двуручные и ножовки. Пила состоит из полотна и двух ручек (ножовка с одной ручкой). Полотно изготавливается из высокоуглеродистой стали, имеет зубья и ушки для крепления ручек. Пила - ножовка должна храниться в чехле.

3.8.4. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год. На пожарном инвентаре, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы инвентаря. Допускается нанесение инвентарного номера, даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

3.8.5. Подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Заостренные рабочие части инструмента должны быть заточены.

Металлические поверхности инструментов должны быть гладкими, без трещин, волосовин, плен, вмятин, заусенцев, окалины, ржавчины и других дефектов, снижающих прочность, ухудшающих внешний вид и эксплуатационные качества инструмента.

Металлические части кувалд, лопат должны быть прочно и плотно (без качки) насажены деревянные ручки.

Деревянные ручки должны быть изготовлены из древесины твердых лиственных пород. Древесина должна быть здоровой, без сучков, трещин.

Допускается не более двух здоровых несквозных, вполне сросшихся с древесиной сучков на расстоянии не менее двух третей длины топорища от всада диаметром не более 6 мм. Проверка производится визуально.

3.8.6. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для инвентаря необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение пожарного инвентаря подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

3.9. Паяльные лампы:

3.9.1. Паяльная лампа служит для получения пламени высокой температуры, применяется для прогрева метала и термообработки.

Паяльная лампа состоит:

горелка, ниппель, чашка розжига, игла регулировочная, клапан сброса давления, ручка регулятора, насос, трубка подачи бензина, корпус и заливная горловина.

3.9.2. На паяльных лампах, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) номер пожарной части;

Проверка паяльных ламп на герметичность (плотность) должна производиться не реже одного раза в месяц.

3.9.3. Паяльные лампы подвергают испытаниям в следующем порядке:

Проверка паяльных ламп на герметичность (плотность);

Проверку должен проводить командир отделения или другое специально выделенное лицо, назначенное приказом (распоряжением) по подразделению. Лампы снабжаются пружинными предохранительными клапанами, отрегулированными на заданное давление.

При проверке следует обращать внимание на герметичность корпуса лампы, состояние нарезки регулирующего вентиля, сальниковой втулки, заливной пробки и сальниковой набивки. Плотность проверяется путем накачивания поршнем воздуха в лампу и смазки мыльной эмульсией возможных мест утечки или погружения лампы в ванну с водой.

3.9.4. На каждую лампу в подразделении должен заводиться журнал (см. приложение 6) в который заносятся результаты проверок. К ним прикрепляют заводские паспорта с указанием результатов заводского гидравлического испытания и допустимого рабочего давления. При отсутствии заводского паспорта заводится паспорт в соответствии с приложением.

Неисправные паяльные лампы хранить вместе с исправными запрещается.

4. Механизированный инструмент,

оборудование для вскрытия и разборки различных конструкций.

4.1.1.Механизированный инструмент служит для облегчения и повышения производительности труда личного состава пожарной охраны при вскрытии и разборке строительных конструкций на пожарах. К таким средствам относится механизированный инструмент, который можно разделить на две группы. Первую группу составляют бензопилы резаки твердых материалов, дымососы и т.д. Вторая группа включает аварийно-спасательный инструмент (АСИ) с гидроприводом (ГАСИ). Инструментами этой группы комплектуют как специальные ПА, так и автоцистерны и автонасосы

4.1.2.Техническое обслуживание и проверка исправности механизированного инструмента, которым укомплектованы пожарные автомобили, производится при смене караулов, после каждого применения, ремонта, а также в сроки, указанные в технических паспортах или инструкциях по их эксплуатации.

4.1.3. К работе с механизированным инструментом приказом руководителя подразделения ГПС допускаются лица, прошедшие специальную подготовку, сдавшие экзамены.

4.2. Резаки твердых материалов с бензопроводом:

4.2.1. Резак твердых материалов относится к ПТВ, применяемому для выполнении работ по резке конструкций из металла и бетона. При проведении работ по тушению пожара и выполнении спасательных работ. Основное предназначение обрезной дисковой машинки - вскрытие конструкций для эвакуации людей, продвижения личного состава ГПС к очагу, подаче огнетушащего состава и разборки конструкций. Решение о применении резака принимается РТП по прибытию к месту вызова и детальному изучению оперативной обстановки, если другие приемы и методы вскрытия конструкций не могут быть применены или малоэффективны.

PARTNER K 650 Active

мех инстр

Технические характеристики К - 650 :

Объём, куб,см	71
Мощность кВт	3,5
Соотношение масла смеси	1:50
Ёмкость бака , л	0,76
Вес , кг	9,3
Режущий диск	12”” 80м\с (5100)
Искровой зазор свечи зажигания, мм	0,5

4.2.2. Виды и периодичность технического обслуживания (ТО)

механизированного инструмента. Содержание работ при проведении различных видов регламентных работ ТО:

Защитный кожух	Проверить работу	Ежедневно. Никогда не работайте без защитного кожуха. Защитный кожух должен быть отрегулирован таким образом, чтобы его задняя часть прилегала к рабочей поверхности. В этом случае частицы, пыли или искр от резания собираются кожухом и направляются в противоположную от оператора сторону. Кожух может быть отрегулирован и закреплен в желаемом положении посредством фиксатора.
Органы управления	Проверить работу	Ежедневно. Рычаг управления газом используется для регулировки оборотов двигателя и скорости вращения режущего диска. Блокировка управления газом. Данная блокировка предотвращает случайное нажатие на рычаг газа, когда двигатель работает на холостых оборотах. Во время работы блокировка снимается рукой, держащей заднюю рукоятку.
Приводной ремень	Проверить натяжение	Ежедневно
Воздушный фильтр: Предв. фильтр Главный фильтр	Проверка-замена Чистка-смазка	Неправильное обращение или пренебрежение заменой главного и защитного фильтров согласно рекомендациям может привести к повреждению двигателя. Неправильное обслуживание или пренебрежение заменой фильтров согласно рекомендациям может привести к поломке двигателя
Комплект уплотнений	Проверка-замена	Всегда, при необходимости. Неправильное обращение или пренебрежение заменой главного и защитного фильтров согласно рекомендациям может привести к повреждению двигателя.
Винты, болты и гайки	Проверка затяжки	Каждую неделю
Стартер	Чистка и смазка подвижных частей	Каждый месяц
Карбюратор	Проверка, регулировка	При необходимости. Небольшие отклонения от базово регулировки существенно влияют на обороты двигателя. Базовая регулировка карбюратора. Убедитесь, что воздушные фильтры чистые. Осторожно завинтите иглы по часовой стрелке до упора. Затем отвинтите иглы на рекомендованное число оборотов.
Двигатель	Чистка ребер охлаждения	Раз в 10 дней.
Свеча зажигания	Проверка и регулировка зазора. замена-	При необходимости. -Каждый второй месяц.
Топливный бак	Замена топливного фильтра	Раз в год.

4.2.3. На каждый резак твердых материалов заводится журнал технического обслуживания (см. приложение).

4.2.4. Для хранения запасных дисков от резаков твердых материалов на ПА требуется изготовлять специальные ящики.

Испытания машинки после ТО инструкцией завода – изготовителя не предусмотрены.

Ни в коем случае нельзя вносить изменения в конструкцию резака без разрешения изготовителя в письменной форме. Неавторизованные модификации могут привести к значительному повышению риска.

4.3. Пожарные дымососы:

4.3.1. Переносные пожарные дымососы МТ 236 EASY, предназначены для нормализации воздушной среды при пожаре в помещениях путем подачи воздуха а также для получения высокократной пены и транспортирования ее по рукавам к очагу пожара.

4.3.2. Применяются следующие термины с соответствующими определениями:

-переносной пожарный дымосос - устройство, предназначенное для нормализации воздушной среды в помещениях при пожаре путем нагнетания пригодного для дыхания воздуха,

- адаптер пеногенератор МТ 236 - установка для получения пены из водного раствора пенообразователя;

-напорный рукав дымососа - рукав, прикрепляемый к корпусу дымососа на выходе

4.3.3. На дымососе, со стороны нагнетания, установлен адаптер пеногенератора, закрепляется рукав для подачи пены. С помощью пожарного рукава его соединяют с насосной установкой пожарного автомобиля. Насосная установка пожарного автомобиля должна подавать 6%-й водный раствор пенообразователя. Давление следует контролировать по манометру насосной установки. После включения дымососа и достижения устойчивой работы при номинальных оборотах двигателя, наполнения пеной рукава пеногенераторной установки пену из рукава подают в очаг пожара.

Пожарный дымосос МТ 236 EASY

Технические характеристики:

Производитель	GROUPE LEADER S.A., Франция
Размеры (ДхШхВ), мм	560 х 480 х 530
Общий объём . дм³	142,4
Вес сухой, кг	27,5
Конструкция	Рама: 30 мм металлические трубы квадратного профиля, эпоксидное покрытие, окраска: RAL3000
Материал	Защитная решётка: листовая сталь толщина 1,5 мм турбина: D400 мм, твёрдый полимер, сердечник: алюминий
Двигатель	Drigc & STATTON, YANGUARD, модель 117432-0236 4 – тактовый, 6 л.с., 3600 об/мин.
Производительность По НПБ 301.2001, мс менее	20 000 м³/ч
Согласно требованиям AMCA Standard 240 :	36 000 м³/ч
Скорость воздушного потока:	Макс. 170 км/ч
Расстояние при работе:	Эффективно работает на расстоянии 2-6 м. от входа
Угол работы:	Точная вертикальная регулировка в диапазоне 0⁰ - 20⁰
Продолжительность автономной работы:	1,5 ч при максимальной скорости
Стандартное оборудование:	Система автоматического отключения двигателя при недостаточном количестве масла и при опрокидывании турбовентилятора
Распространение звука:	95 ДВ(А) на расстоянии 3.0 м
Опции:	Передвижная система на раме, 2 колеса d 160 мм, складная ручка удобная при транспортировке
Комплект поставки:	- рукав напорный 5 м МТ224-МТ236,ЕS230 - адаптер пеногенератор МТ 256

(Эксплуатационная документация на продукцию, поставляемую в Россию зарубежными изготовителями, должна быть оформлена на русском языке по ГОСТ 2 601).

4.3.4. Техническое обслуживание:

Проверка наличия и содержания технической документации

Дымососы представляются на испытания с комплектом документации. Техническая документация должна быть на русском языке и включать в себя: технические условия (для отечественных изделий); руководство по эксплуатации и паспорт (либо документ, содержащий руководство по эксплуатации вместе с паспортом); паспорта на покупные изделия (электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания).

Проверка внешнего вида, комплектности и маркировки:

При внешнем осмотре дымососов проверяют соответствие изделия и его комплектующих требованиям, проверяют качество монтажа всех сборочных единиц, электропроводки, лакокрасочных покрытий, а также комплектность и маркировку. Также проверяют наличие рукояток для переноски. Оценивают размещение органов управления (рычаги и кнопки включения и управления должны иметь защитные скобы либо располагаться таким образом, чтобы исключалось их случайное включение).

Периодичность и перечень работ, включаемых в техническое обслуживание, должны проводиться согласно руководству по эксплуатации дымососа:

- прочищать воздушный фильтр после каждого часа эксплуатации дымососа;

- регулярно проверять уровень масла;

- разработать график технического обслуживания двигателя (периодичность замены масла указана в руководстве по эксплуатации двигателя);

- регулярно осматривать дымосос на предмет повреждений;

- убедиться, что ничто не затрудняет вращение турбины, и что она не коснется решёток при случайном ударе;

- регулярно проверять состояние резиновых опор на ножках рамы;

- регулярно проверять силу затяжки деталей;

- перед проведением технического обслуживания отсоединять свечу зажигания.

4.3.5. График технического обслуживания:

После первых 5 часов:	- заменить масло.
Каждые 8 часов	- проверить уровень масла; - очистить область вокруг глушителя, пружин и соединителей.
Каждые 25 часов	- заменить масло; - техобслуживание предфильтра воздушного фильтра.
Каждые 50 часов	- заменить масло; - прочистить топливный фильтр; - прочистить искроуловитель.
Каждые 100 часов	- техобслуживание патрона воздушного фильтра; - заменить свечу зажигания.

На пожарные дымососы заводится журнал технического осмотра с графиком ТО двигателя, чтобы отслеживать своевременность текущего осмотра и технического обслуживания.

4.4. Бензопилы:

Служат для распиловки, вскрытия, разборки деревянных строительных конструкций и может быть использована при тушении лесных пожаров.

Техническое обслуживание проводится согласно руководству по эксплуатации.

На бензопилы заводится журнал технического осмотра с графиком ТО двигателя, чтобы отслеживать своевременность текущего осмотра и технического обслуживания.

4.5. Пожарные мотопомпы:

4.5.1. Пожарные мотопомпы предназначены для подачи воды или воздушно-механической пены к месту пожара. Мотопомпы могут быть использованы для подачи воды в перекачку или при проведении аварийно-спасательных работ. Техническое обслуживание проводится согласно руководству по эксплуатации. На мотопомпы заводится журнал технического осмотра с графиком ТО двигателя, чтобы отслеживать своевременность текущего осмотра и технического обслуживания.

4.5.2. Техническое обслуживание:

1. Ежедневный осмотр:

Перед пуском двигателя проверьте следующие пункты, касающиеся обслуживания:

- ослабленные или сломанные болты и гайки;

- чистота элемента воздухоочистителя;

- достаточная чистота масла двигателя;

- утечка бензина и масла двигателя;

- достаточное количество бензина;

- безопасность окружения;

- проверьте предварительную заливку водой;

- чрезмерная вибрация, шум.

Периодическое обслуживание является необходимым для безопасного и эффективного функционирования Вашего насоса.

Интервалы периодического обслуживания приведены ниже в таблице. Эти данные приведены из расчета нормального функционирования насоса.

2. Периодический осмотр:

Пункты обслуживания	Каждые 8 часов ежедневно	Каждые 50 часов еженедельно	Каждые 200 часов ежемесячно	Каждые 300 часов	Каждые 500 часов	Каждые 1000 часов
Очистить насосный агрегат и проверить болты и гайки	Ежедневно
Проверить и залить масло двигателя	Ежедневно заполнять до верхнего уровня
Заменить масло двигателя	Первые 20 ч.	***
Очистить свечу зажигания		***
Очистить воздухоочиститель		***
Смазать подшипник шатуна насоса (только модели 208d, 307d)		***
Снять и очистить корпус насоса (за исключением моделей 208d. 307 d)			***
Очистить топливный фильтр			***
Очистить и отрегулировать свечу зажигания и электроды			***
Проверить и отрегулировать зазор клапана				***
Очистить нагар с головки цилиндра					***
Очистить и отрегулировать карбюратор					***
Капитальный ремонт двигателя						***

Меняйте резиновые трубы топливных каналов каждые два года. При обнаружении утечки топлива замените трубу немедленно.

5.Пневматический и гидравлический инструмент.

5.1.1. Гидравлический аварийно - спасательный инструмент (ГАСИ) предназначен для спасания людей, эвакуации имущества, выполнения специальных работ, разборки конструкций для обеспечения доступа к скрытым очагам горения, вскрытия разрушенных, поврежденных или заваленных помещений при ликвидации пожаров и проведении аварийно-спасательных работ.

Комплект АСИ включает источники энергии, блок управления и набор инструментов с высокими параметрами силовых характеристик.

5.1.2. Источники энергии представляют собой насосные станции с механическим приводом или поршневые насосы с ручным приводом.

Насосные станции предназначены для нагнетания рабочей жидкости в гидравлические системы АСИ.

Современные насосные станции осуществляют подачу рабочей жидкости поршневыми насосами. Их приводами могут быть бензиновые двигатели внутреннего сгорания или электродвигатели, работающие от сети переменного тока с частотой 50 Гц и напряжении 220 В.

Насосные станции бывают одно- и двухпостовые, обеспечивающие работу одного или двух инструментов одновременно.

Ручные насосы предназначены для подачи рабочей жидкости в гидравлические системы АСИ и другие малогабаритные механизмы с высокими характеристиками.

Ручные насосы используются там, где применение насосных станций нерентабельно или работа с ними опасна по технике безопасности.

Рукава высокого давления РДВ армированные предназначены для использования как гибкие трубопроводы для подачи рабочей жидкости от насосной станции в гидроинструмент.

5.1.3. Блок управления гидроинструментом включает гидрораспределитель, гидрозамки. Переключением гидрораспределителя осуществляется подвод жидкости в поршневую полость цилиндра и отвод из штоковой полости и наоборот.

Гидрозамки обеспечивают запирание масла в рабочих полостях гидроцилиндра при прекращении ее подачи, а также отвод ее из них.

Аварийно-спасательный инструмент, рекомендованный для комплектования ПА различного назначения можно разделить на две группы. Первую из них составляют инструменты для резания металлических материалов различного профиля: прутья, уголки, тросы, листовой материал. Ко второй группе относятся различные устройства для раздвигания или подъема элементов разрушенных конструкций, расширения проемов, узких проходов и т.д.

5.1.4. Надежность пневматического и гидравлического инструмента и безопасность работы с ним обеспечивается исправным содержанием, повседневным контролем за его состоянием и своевременным техническим обслуживанием. Исправность инструмента определяется наружным осмотром и испытанием.

5.1.5. Работа с пневматическим и гидравлическим инструментом должна проводиться в специальной одежде (комбинезоне), защитных перчатках (крагах, рукавицах), каске с защитным стеклом.

5.1.6. Пусковое устройство ручного пневматического инструмента должно обеспечивать автоматическое перекрытие воздушного выпускного клапана при снятии давления, создаваемого рукой оператора, быть размещено в удобном месте и так, чтобы до минимума снижалась опасность случайного пуска.

5.1.7. Ручной пневматический ударный инструмент должен быть снабжен предохранительной защелкой или замком для предотвращения случайного выпадения рабочего инструмента из гильзы.

5.1.8. При эксплуатации ручного пневматического инструмента должны выполняться следующие требования:

- инструмент должен применяться по назначению, указанному в документах организации – изготовителя;

- работы с инструментом должны производиться при устойчивом положении работника;

- подача воздуха должна осуществляться после установки инструмента в рабочее положение;

- при выдаче инструмента в работу должна производиться проверка комплектности, затяжки винтов, крепящих отдельные узлы и детали, наличия и чистоты сетки фильтра и соединительного штуцера, исправности редуктора;

- подключение рукавов к воздухопроводу и инструменту, соединение рукавов между собой производится с помощью штуцеров и ниппелей с исправной резьбой, а для крепления штуцеров к рукавам применяются кольца или стяжные хомуты. Применение скрутки из проволоки не допускается.

Технические характеристики:

ГАСИ «HURST» НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ РУЧНАЯ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ

Модель	ML- 2H- DV	Модель	Manual Hand Pump
Длина	32,5 см.	Длина	59,2см.
Ширина	27,7 см.	Ширина	15 см.
Высота	39,6 см.	Высота	20 см.
Масса	12,9 кг.	Масса	12 кг.
Объем бака	2,57 л.

РАЗЖИМ-КУСАЧКИ КУСАЧКИ

Модель	X-Tractor C	Модель	CH-200
Усилие разжима	До 108	Ф перекусываемого прутка	2,8 см.
Тянущее усилие	До 47	Усилие резания	417
Расстояние разжима	35,8см.	Max.раскрытия для резки	12,5см.
Усилие резания	До 362	Габариты д/ш/в	69/35/21,5 см.
Max.раскрытия для резки	26,7 см.	Масса	15,7 кг.
Габариты д/ш/в	77/27,5/18,5
Масса	12,9 кг.

ДОМКРАТЫ

Модель	JL-20C-DIN
Усилие при рабочем ходе	До 70
Усилие при отдаче	До 43
Ход	17,8 см.
Длина в собранном состоянии	38,1 см.
Длина в рабочем состоянии	55,9 см.
Габариты ш/в	8/17,8 см.
Масса	8,2 кг.

5.1.9. Надежность пневматического и гидравлического инструмента и безопасность работы с ним обеспечивается исправным содержанием, повседневным контролем за его состоянием и своевременным техническим обслуживанием. Исправность инструмента определяется наружным осмотром и испытанием

5.1.10. Для обслуживания пневмо-гидроинструмента, регулировкам и настройкам, ремонтом, смазкой допускаются работники, прошедшие специальное обучение, проверку знаний и назначенные приказом руководителя подразделения.

5.1.11. Техническое обслуживание (должно проводиться согласно инструкции завода-изготовителя):

5.2. Силовая установка: ML-2H-DV

1. Пробка сливная

2. Сапун

3. Бак для гидравлической жидкости
4. Пробка заливная с щупом

5. Рукоятка

6. Винт сброса давления

7. Линия высокого давления

8. Линия обратная

Ежедневное обслуживание/осмотр:

После каждого использования проверять исправность функционирования всех компонентов (сначала очистить их при необходимости).

Проверить надежность закрепления фитингов и быстроразъемных соединителей гидравлической системы; при необходимости затянуть.

Осмотреть силовую установку, контрольные клапаны, механические части рукава на наличие явных повреждений. Убедиться, что заводская табличка и наклейки не повреждены, и надписи легко читаются.

Проверить уровень жидкости.

Герметичность гидравлической системы:

Проверить наличие утечек жидкости, при необходимости заменить поврежденные уплотнения.

Проверка уровня, замена гидравлической жидкости:

После каждого использования силовой установки проверять уровень жидкости, при необходимости добавлять жидкость.

Заменить гидравлическую жидкость после 50 операций, но не позднее 2 лет с момента начала использования. Выбор типа гидравлической жидкости производится в соответствии с преобладающими температурными условиями окружающей среды.

Прочистить фильтр.

Каждый раз после замены гидравлической жидкости прокачать насос.

5.3. Резак разжим X-TRACTOR С:

Ежедневное обслуживание/осмотр:

Тщательно осмотреть инструмент на наличие утечек гидравлической жидкости.

Проверить рукава и соединители на предмет износа и повреждений.

Очистить инструмент водой с мылом.

Проверить уровень гидравлической жидкости, при необходимости добавить.

Следует использовать только гидравлическую жидкость Hurst. Использование другой жидкости приведет к повреждению уплотнительных прокладок инструмента. Убедиться, что все крепежные детали присутствуют и надежно зафиксированы.

Проверить губки и насадки на наличие повреждений.

На время проведения обслуживания и ремонта необходимо обеспечить защиту от неожиданного запуска силовой установки.

5.4. Цилиндры силовые JL-20C; JL-30C; JL-60C:

Ежедневное обслуживание/осмотр:

Тщательно осмотреть инструмент на наличие утечек гидравлической жидкости.

Проверить рукава и соединители на предмет износа и повреждений.

Убедиться, что контрольный клапан нормально работает, т.е. рукоятка свободно поворачивается и возвращается в нейтральное (центральное) положение.

Очистить шток от загрязнений и проверить его на наличие царапин, шероховатостей.

Убедиться, что все детали чистые.

Проверить пяту и упор на наличие повреждений.

Убедиться, что все крепежные детали (гайки, болты, винты, стопорные кольца) присутствуют и надежно фиксируют соединения.

Обслуживание после использования:

Очистить силовой цилиндр.

Проверить все детали на износ и наличие повреждений.

ВАЖНО: перед хранением соединить рукава силового цилиндра друг с другом и несколько раз повернуть рукоятку в обе стороны, чтобы выровнять давление.

Обслуживание раз в полгода:

Проверить герметичность всех клапанов и внутренних уплотнений под давлением. При необходимости заменить.

Проверить пяту и упор на наличие повреждений. При необходимости заменить.

Проверить рукава и соединители на износ, и наличие повреждений. При необходимости заменить.

Ежегодный осмотр:

Проверить герметичность всех клапанов и внутренних уплотнений под давлением. При необходимости заменить.

Проверить рабочее давление, запустив полный цикл без нагрузки.

Проверить пяту и упор на наличие повреждений (трещины и др.).

Проверить время выдвижения и втягивания штока.

При необходимости заменить наклейки с указаниями по эксплуатации.

При необходимости заменить рукава, соединители и крепежные детали.

Очистить и смазать силовой цилиндр.

6. Электрозащитные средства.

6.1. Электрозащитные средства предназначены для сохранения личного состава от поражения электрическим током.

6.2. К электрозащитным средствам, применяемым в подразделениях ГПС, относятся:

- перчатки резиновые диэлектрические;

- галоши (боты) резиновые диэлектрические;

- коврики резиновые диэлектрические размерами не менее 50 x 50 см с рифленой поверхностью;

- ножницы для резки электропроводов с изолированными ручками (требования к указанным электрозащитным средствам определены ГОСТ);

- переносные заземлители из гибких медных жил произвольной длины, сечением не менее 12 мм² для пожарных автомобилей, у которых основная система защиты - защитное заземление.

6.3. Испытания электрозащитных средств: проводятся специальными лабораториями, имеющими на это разрешение органов Госэнергонадзора. Результаты испытаний оформляются актом, который хранится в подразделении ГПС до проведения следующего испытания. На перчатках, ботах, ковриках и т.д. ставится штамп с указанием срока следующего испытания.

6.4. Сроки проведения испытаний:

- перчатки резиновые диэлектрические - один раз в 6 месяцев;

- галоши резиновые диэлектрические - один раз в год;

- боты резиновые диэлектрические - один раз в 3 года;

- ножницы для резки электропроводов с изолированными ручками - один раз в год.

Отбраковка ковриков резиновых диэлектрических при внешних осмотрах не реже одного раза в год.

6.5. Пригодность к работе защитных изолирующих средств определяется внешним осмотром и испытанием. Внешний осмотр проводится ежедневно при заступлении на боевое дежурство личным составом ГПС, за которым они закреплены.

6.6. Внешними признаками, определяющими непригодность средств электрической защиты, являются:

- для ножниц - повреждение изоляции на рукоятках и отсутствие упорных колец и резиновых втулок на концах рукояток;

- для резиновых перчаток, галош (бот), ковриков - проколы, разрывы, наличие отверстий;

- для переносного заземления - разрушение контактных соединений, нарушение механической прочности медных жил (обрыв более 10% медных жил).

6.7. Все средства электрической защиты, не прошедшие в установленные сроки испытания, считаются непригодными к использованию.

6.8. Электрозащитные средства хранятся на пожарном автомобиле отдельно от ПТВ и шанцевого инструмента в зачехленном виде.

6.9. Переносные заземления применяются для защиты людей от ошибочно поданного или заведенного напряжения.

Переносные заземления состоят из проводов для заземления и закорачивания между собой токоведущих частей всех трех фаз установки, зажимов для закрепления заземляющих проводов на токоведущих частях и наконечника или струбцины для присоединения к заземляющим проводникам или конструкциям. Допускается применение отдельного переносного заземления для каждой фазы.

Переносные заземления должны удовлетворять следующим условиям:

Они должны быть выполнены из голого медного многожильного провода и иметь сечение, удовлетворяющее требованиям термической устойчивости при коротких трехфазных замыканиях, но не менее 16 мм2 в электроустановках до 1000 В.

Конструкция зажимов для присоединения закорачивающих проводов к шинам должна быть такой, чтобы при прохождении тока короткого замыкания переносное заземление не могло быть сорвано с места динамическими усилиями. Зажимы снабжаются приспособлением, допускающим их наложение, закрепление и снятие с шин при помощи штанги для наложения заземления. Гибкий медный провод должен присоединиться к зажиму непосредственно или при помощи надежно спрессованного медного наконечника. Для защиты провода от излома в местах присоединения рекомендуется заключать его в оболочки в виде пружин из гибкой стальной проволоки.

Наконечник на проводе для заземления должен выполняться в виде струбцины или соответствовать конструкции зажима (барашка), служащего для присоединения к заземляющему проводу или конструкции.

Соединения элементов переносного заземления выполняют прочно и надежно путем опрессовки, сварки или сболчивания с предварительным лужением контактных поверхностей. Применение пайки запрещается.

Места для присоединения заземлений должны иметь свободный и безопасный доступ. Переносные заземляющие устройства, применяемые для заземления проводов воздушных линий, могут присоединяться к конструкциям металлической опоры, заземляющему спуску на деревянных опорах или специальному временному заземлителю (штырю).

На каждом переносном заземлении должны быть обозначены его номер и сечение заземляющих проводов. Эти данные выбиваются на бирке, закрепленной на заземлении, либо на струбцине (наконечнике).

Каждое переносное заземление перед употреблением должно быть осмотрено. Переносные заземления осматривают также в тех случаях, если они подвергались воздействию тока короткого замыкания.

7. Боевая одежда пожарного, теплоотражающие костюмы, шлемы (каски) пожарные,

7.1. Боевая одежда пожарного:

7.1.1. Боевая одежда пожарного (далее БОП) служит для защиты пожарного от воды и теплового воздействия при пожаротушении.

БОП обеспечивает возможность ее использования со снаряжением пожарного: пожарным спасательным поясом, каской, СИЗОД, СИЗР, специальной обувью, радиостанцией, а также теплоотражательным комплектом (СЗО ИТ или СЗО ПТВ).

БОП состоит из комплекта материалов и тканей, включающих ткани верха, водонепроницаемого слоя и съемной теплоизоляционной подкладки.

Комплект БОП включает брюки (или полукомбинезон) и куртку со съемными теплоизоляционными подкладками. Их конструкция обеспечивает возможность надевания, не снимая обуви пожарной специальной, в течение времени, оговоренного «Нормативами и по пожарно-строевой подготовке». Конструкция БОП обеспечивает предотвращение проникновения в подкостюмное пространство воды и других жидкостей.

Цветовое решение БОП - светоотражающий и флюоресцирующий материал накладок обеспечивает возможность быстрого обнаружения пожарного в условиях ограниченной видимости (задымление, слабое освещение и т.п.)

7.1.2. Пожарные защитные костюмы (боевая одежда пожарного, теплоотражательный костюм) должны обеспечивать безопасность и быть удобными при работе личного состава ГПС на пожарах, пожарно-тактических учениях и занятиях по решению пожарно-тактических задач в сложных условиях, а также защиту от воздействия лучистой энергии и тепловых потоков пламени, воды.

Технические характеристики:

№ пп	Назначение показателя	Размерность	Параметры для уровней защиты
№ пп	Назначение показателя	Размерность	1	2	3
1	Устойчивость к воздействию теплового потока 15,0 кВт/м², не менее 40,0 кВт/м², не менее	с с	240 5	240 -	240 -
2	Устойчивость к воздействию открытого пламени, не менее	с	15	5	5
3	Диапазон рабочих температур	⁰С	–40… +300	–40… +200	–40… +200
4	Устойчивость к воздействию температуры окружающей среды до 300⁰С, не менее до 200⁰С, не менее	с	300 -	- 240	- 180
5	Теплопроводность	Вт/м²с	0,06	0,06	0,06
6	Устойчивость к контакту с нагретыми до 400⁰С поверхностями	с	7	3	-
7	Масса комплекта	кг	5-7	6	5
8	Средний срок службы	лет	2	2	2

7.1.3. Запрещается использовать пожарные защитные костюмы:

- поврежденные, ветхие и рваные;

- неустановленного образца;

- не имеющие соответствующего сертификата качества;

- в местах воздействия веществ, составов, излучений, для защиты от которых они не предназначены и (или) если это воздействие превышает их защитные свойства и время защитного действия;

- с отступлениями от инструкции по эксплуатации;

- без теплозащитного слоя.

7.2. Каска и шлем пожарного.

7.2.1. Каска пожарная – это индивидуальные средства, обеспечивающие защиту головы, шеи и лица, пожарных от: термических и механических воздействий агрессивных сред, воды, а также от неблагоприятных климатических воздействий.

Основные части каски: корпус, лицевой щиток, пелерина, внутренняя оснастка, подбородочный ремень.

Пелерина защищает шею и затылок от теплового излучения, открытого пламени, падающих искр. Закреплена она в затылочной области.

Внутренняя оснастка обеспечивает фиксирование каски на голове. Этим, совместно с корпусом каски, обеспечивается равномерное распределение нагрузки на голове и поглощается кинетическая энергия удара.

Каски выдерживают вертикальный удар тупого предмета с энергией 80 Дж. При вертикальном ударе тупым предметом с энергией 50 Дж усилие, передаваемое каской на голову, не превышает 5 кН.

Каска сохраняет защитные свойства при температурах окружающей среды 150 и 200⁰С в течение 30 и 3 мин, соответственно.

Каски устойчивы к воздействию тепловых потоков 5 и 40 кВт/м² в течение 4 мин и 5 с, соответственно. При этом температура под каской не превышает 50⁰С.

Каски сохраняют прочностные свойства после воздействия на них воды, пенообразователя, трансформаторного масла, серной кислоты, едкого натра.

7.2.2. Шлем пожарного – индивидуальное средство снаряжения, предназначенное для защиты головы от воздействия повышенных температур и воздействия кратковременно от открытого пламени.

Шлем представляет собой корпус с убирающимся внутрь забралом и расположенным внутри амортизирующим подшлемником, пелерину и подбородочный ремень.

Шлем пожарного ШПМ характеризуется амортизацией удара энергией 50 Дж и сопротивлением прокалыванию при ударе энергией 30 Дж. Он устойчив к воздействию теплового потока мощностью не более 5 кВт/м², имеет массу 1,2 кг, диапазон рабочих температур –40 … +150⁰С.

7.2.3. Испытания касок и шлемов пожарного:

Каска (шлем) закрепляется за каждым пожарным индивидуально.

При заступлении на дежурство шлем подлежит внешнему осмотру.

Шлем не должен иметь трещин на своей поверхности. Тулья не должна иметь порывов, должна быть прочно закреплена внутри каски и подогнана строго по размеру головы пожарного, которому она принадлежит.

Подбородочный ремень должен быть цельным, не иметь порывов и быть подогнанным в соответствии с параметрами лица ее владельца.

Защитный козырек должен быть прикреплен к корпусу каски (шлема) двумя шарнирами, которые должны его фиксировать в нужном положении. Разбалтывание шарниров недопустимо.

Каски (шлемы) пожарные снимаются с боевого расчета при:

- наличии трещин на их поверхности;

- наличии порывов на тулье и подбородочном ремне;

- отсутствии или порыве защитной пелерины;

- отсутствии, неисправности (разболтаны шарниры крепления, имеются трещины, плохая видимость) защитного козырька.

Периодический осмотр должен проводиться не реже одного раза в год комиссионно. На каждой каске (шлеме) пожарном, должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части, знаки различия, согласно боевого устава пожарной охраны

( далее - БУПО);

Допускается нанесение маркировки краской. Нанесение инвентарного номера стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

7.2.4. Результаты проверки заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для касок и шлемов необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер каски подвергнутой осмотру;

в) перечень нормативных документов, на основании которых проводился осмотр (инструкция по эксплуатации, паспорт);

д) результаты осмотра.

8. Оборудование для подачи, забора и перекачивания жидкости.

8.1. Пожарные ручные стволы:

8.1.1. Пожарные ручные стволы предназначены для формирования и направления сплошных и распыленных водяных струй при тушении пожаров.

Стволы в зависимости от конструктивных особенностей и основных параметров классифицируются на:

- стволы нормального давления;

- стволы высокого давления.

Стволы нормального давления обеспечивают подачу воды и огнетушащих растворов при давлении перед стволом от 0,4 до 0,6 МПа (от 4 до 6 кгс/см²), импортные от 0,7 МПа (7 кгс/см²).

Стволы высокого давления обеспечивают подачу воды и огнетушащих растворов при давлении перед стволом от 2 до 3 МПа (от 20 до 30 кгс/см²).

Стволы в зависимости от наличия (отсутствия) перекрывного устройства подразделяются на:

- неперекрывные;

- перекрывные.

Стволы нормального давления в зависимости от условного прохода соединительной головки подразделяются по типоразмерам на стволы:

- с условным проходом D_у 50;

- с условным проходом D_у 70.

Стволы в зависимости от функциональных возможностей подразделяются на стволы:

- формирующие только сплошную струю;

- распылители, формирующие только распыленную струю;

- универсальные, формирующие как сплошную, так и распыленную струю;

- с защитной завесой, дополнительно формирующие водяную завесу для защиты ствольщика от теплового излучения;

- комбинированные, формирующие водяную и пенную струи.

Технические характеристики:

Тип ствола	Расход л/сек	Дальность струи (компактной) м	Длина ствола, мм	Масса, кг
РС-50	3.6	28	312	0.7
РС-70	7.4	32	450	1.5
РСК-50	2.7	30	390	1.8
РСКМ-50	2.7	30	380	3.3
РСКЗ	7.4	32	430	3.0
РСП-50	2.7	30	350	1.45
РСП-70	7.4	32	390	2.8

8.1.2. Испытания должны проводиться при нормальных климатических условиях.

Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждом стволе, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Нанесение инвентарного номера на металлический корпус пожарного ручного ствола стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается. Термоизолирующий чехол ствола должен быть изготовлен из полиэтилена низкого давления по ГОСТ или из других материалов с такой же теплопроводимостью. Длина ленточной лямки пожарного ручного ствола должна составлять не менее 50 см.

Ствол пожарный ручной

РС-50 РС-70 Dual – force

рс-50 рс-70

СРК-50 РСП-70 РСК3-70

срк-50 рскз70 рсп-70

1- стакан;

2- вкладыш;

3- перекрывающее устройство;

4- ручка;

5- корпус ствола;

6- соединительная головка ГМН-50;

7- термоизолирующий чехол;

8- ремень

1-корпус;

2-головка соединительная;

3-ручка;

4-насадок;

5-ремень

1-корпус;

2-головка соединительная;

3-ручка;

4-труба;

5-ремень;

6-распылитель

8.1.3. Стволы подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

При осмотре проверяют внешний вид, крепление сборочных единиц и деталей, наличие термоизолирующего покрытия корпуса, обозначений и маркировки, а также комплектность на соответствие требованиям по ГОСТ. Появление следов коррозии, забоин, вмятин, трещин и других механических повреждений и дефектов на деталях стволов не допускается. Острые углы и кромки на деталях должны быть притуплены. Крепление отдельных деталей, сборочных единиц должно исключать самопроизвольное ослабление и отвинчивание. Корпус ствола должен иметь термоизолирующее покрытие. Проверка проводится визуально.

б) проверка прочности и герметичности корпуса ствола, герметичности перекрывного устройства;

Прочность и герметичность корпусов указанного оборудования должна быть обеспечена при гидравлическом давлении, стволы должны выдерживать гидравлическое давление 0,9—1,0 МПа (9—10 кгс/см²) и, при этом не допускается появление следов воды (в виде капель) на наружной поверхности его деталей и течь в местах соединений. Время выдержки под давлением не менее 2 мин.

в) проверка усилия управления перекрывным устройством;

Проверка усилия на ручке управления перекрывным устройством при подаче в ствол воды под рабочим давлением. Рукоятка клапана свободно перемещается во все положения, регулирует и перекрывает подачу воды. При выключении ствола подача воды полностью перекрывается.

г) проверка смыкаемости соединительных головок;

Проверку смыкаемости головок стволов проводят вручную, при этом должен быть обеспечен заход по спиральному выступу на величину, равную 1,0-1,5 ширины клыка.

д) проверка параметров сплошной струи;

Качество сплошной струи проверяют визуально. Формирование сплошной струи на выходе из насадка (без борозд, расслоения и признаков распыления). При проверке дальности сплошной струи ствол закрепляют под углом наклона к горизонту 30 град на высоте 1 м от среза выходного отверстия до испытательной площадки.

Дальность (максимальную, по крайним каплям) струи измеряют от проекции насадка ствола на испытательную площадку. При определении дальности струи испытатель должен находиться напротив излета струи и установить метку в месте падения крайних капель. Точность измерения +0,2 м.

е) проверка параметров распыленной струи;

Качество распыленной струи проверяют визуально.

8.1.4. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для пожарных стволов необязательно), который должны содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение ствола подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

8.1.5. Проверка в процессе эксплуатации.

Необходимо убедиться, что:

- отсутствуют очевидные повреждения, все детали на месте, не сломаны, закреплены

надлежащим образом, наклейки не повреждены, и т.п.;

- фильтрующая сетка на входе ствола не забита мусором;

- резьбовой вход плотно прилегает к стволу, обеспечивается герметичность соединения;

- рукоятка клапана свободно перемещается во все положения, регулирует и перекрывает подачу воды.

- при выключении ствола (рукоятка клапана передвинута вперед до упора) подача воды полностью перекрывается;

- расход ствола соответствует показателям, получаемым на основании давления насоса и отдачи ствола;

- бампер легко поворачивается и регулирует форму струи при любом положении расхода;

- поворот бампера в режим промывки и выход из него не влияет на расход, давление после падения восстанавливается;

- кнопка регулировки давления свободно поворачивается и переключает давление в стволе.

8.2. Пожарные лафетные стволы:

8.2.1. Пожарные лафетные комбинированные стволы подразделяют на следующие типы:

С — стационарный, монтируемый на пожарном автомобиле;

В — возимый, монтируемый на прицепе;

П — переносной.

В зависимости от функциональных возможностей стволы подразделяют:

У — универсальные, формирующие сплошную и распыленную с изменяемым углом факела струи воды, а также струю воздушно-механической пены, перекрывные, имеющие переменный расход.

В зависимости от вида управления допускается изготавливать стволы с ручным (без индекса) или дистанционным (Д) управлением. В обозначении индекс устанавливается после букв ЛС.

Переносные лафетные стволы: а) СЛК-П20; б) ЛС-П20У; в) ЛСД-П20У; г) BLITCFIRE-RU

Технические характеристики:

Параметр	Норма по типоразмерам
	ЛС-20	ЛС-40		ЛС-60
1. Рабочее давление, МПа	0,8 ± 0,05	0,8 ± 0,05		0,8 ± 0,05
2. Расход воды, л/с, не менее	20	40		60
3. Расход водного раствора пенообразователя, л/с, не менее	20	30		50
4. Дальность струи (по крайним каплям), м, не менее:
- водяной	60	70		70
- пенной	40	40		40
5. Кратность пены на выходе из ствола, не менее	7.0	7.0		7.0
6. Диаметр выходного отверстия водяного насадка, мм	28	38		50
7. Диаметр пенного насадка, мм	100	200		220
8. Перемещение ствола в горизонтальной плоскости, град	0-360	0-360		0-360
9. Перемещение ствола в вертикальной плоскости, град, не менее:				0-360
- вверх	75	75		75
- вниз	15	15		15
10. Масса, кг, не более	20	30		53
Параметр	Норма по типоразмерам
	ЛС-20У		ЛС-40У		ЛС-60У
1. Рабочее давление, МПа	0,6 ± 0,05		0,6 ± 0,05		0,6 ± 0,05
2. Расход воды при 3-позиционном регулировании, л/с	15, 20, 25		20, 30, 40		40, 50, 60
3. Расход водного раствора пенообразователя, л/с	15, 20, 25		20, 30		40, 50
4. Дальность струи (по крайним каплям), м, не менее:
- водяной сплошной	50		60		65
- водяной распыленной	30		35		40
(при угле факела 30 град)
- пенной сплошной	35		40		45
- пенной плоской	¾		35		40
(при закрытом положении дефлектора)
5. Угол факела плоской пенной струи, град, не менее			30		30
6. Диапазон изменения угла факела распыленной струи, гряд	0-90		0-90		0-90
7. Кратность пены на выходе из ствола, не менее	7.0		7.0		7.0
8. Диаметр пенного насадка, мм	100		125		175
9. Перемещение ствола в горизонтальной плоскости, град	0-360		0-360		0-360
10. Перемещение ствола в вертикальной плоскости, град, не менее:
- вверх	75		75		75
- вниз	8		8		8
11. Масса, кг, не более	25		95		105

Параметр	Норма по типоразмерам
	BLITZFIRE-RU
1. Максимальное рабочее давление, бар	12
2. Расход воды (водного расхода пенообразователя), л/с	6,6-33,3
3. Дальность струи м, не менее: при давлении 7 бар
- водяной сплошной	70
- при давлении 5 бар	56
- водяной распыленной (при угле факела 30 град):
- при давлении 7 бар	49
- при давлении 5 бар	39
- пенной:
- при давлении 7 бар	56
- при давлении 5 бар	45
4. Диапазон изменения угла факела распыленной струи, гряд	0-120
5. Кратность пены на выходе из ствола, не менее	3,5

8.2.2. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждом стволе, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы ствола. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус пожарного ручного ствола производится путем кернения или гравировки. Допускается нанесение даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус пожарного ручного ствола стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

8.2.3. Испытания должны проводиться при нормальных климатических условиях. При использовании гидравлических стендов, устройств, применяемое испытательное оборудование должно быть метрологически аттестовано.

8.2.4. Стволы подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

На поверхностях деталей не допускается механические повреждения, трещины, посторонние включения и другие дефекты, снижающие прочность и герметичность, а также раковины, длина которых превышает 3 мм и глубина 25% толщины стенки детали.

На проточных поверхностях выходных отверстий раковины не допускаются. Затяжка и стопорение всех крепежных изделий должны исключать их самоотвинчивание при эксплуатации при эксплуатации. Маркировка условных обозначений и надписей на стволе и его органах управления должна соответствовать нормативным документам. Проверка проводится визуально.

б) проверка прочности и герметичности корпуса ствола, герметичности перекрывного устройства (при наличии);

Прочность и герметичность корпусов указанного оборудования должна быть обеспечена при гидравлическом давлении в 1,5 раза превышающеее рабочее.

При отсутствии гидравлического стенда, испытание производится гидравлическим давлением 0,9—1,0 МПа (9—10 кгс/см²). При этом не допускается появление следов воды (в виде капель) на наружной поверхности его деталей и течь в местах соединений. Время выдержки под давлением не менее 2 мин.

в) проверка перемещения ствола;

Проверку перемещения ствола осуществляют при установке его на горизонтальной площадке.

Максимальный угол поворота ствола в горизонтальной плоскости измеряют от одного крайнего положения до другого.

Проверка при ЕТО (для импортных ЛС)

Необходимо убедиться, что:

- опорные ноги двигаются и защелкиваются свободно в транспортном и рабочем положениях;

- наконечники острые, необходимо провести замену если диаметр острия превышает 1,6 мм.;

- соединитель на входе лафета вращается свободно;

- входной шарнир свободно двигается вверх и вниз;

- кнопка блокировки оттягивается и блокирует рукоятку клапана;

- рукоятка расходного клапана двигается плавно;

- рукоятка расходного клапана фиксируется во всех положениях;

- шарниры выхода двигаются свободно по сторонам;

- шарниры выхода двигаются свободно вверх;

- шарнир выхода фиксируется для удержания веса ствола-насадка;

- ремень для фиксации находится в исправном состоянии, нет повреждений на ремне и на крюке карабина.

8.2.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для пожарных стволов необязательно), который должны содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение ствола подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

8.3. Генераторы пены средней кратности:

8.3.1. Генератор пены средней кратности (далее – ГПС) предназначен для получения из водного раствора пенообразователя воздушно-механической пены средней кратности. Генератор ГПС представляет особой водоструйный эжекторный аппарат переносного типа и состоит из следующих основных частей: насадка, кассеты сеток, корпуса генератора с коллектором .

К коллектору генератора при помощи трех стоек крепится корпус распылителя, в который установлены распылитель и соединительная головка ГМН-70

Кассета представляет собой кольцо, обтянутое по торцевым плоскостям металлической сеткой с размером ячейки 0,8-1,25 мм.

Распылитель вихревого типа имеет 6 окон, расположенных под углом 12°, что вызывает закручивание потока рабочей жидкости и обеспечивает получение на выходе распыленной струи с заданным углом факела.

Насадок предназначен для формирования пенного потока после кассеты в компактную струю и увеличения дальности полета пены.

Конструкция генератора проста по устройству и дает возможность производить профилактический осмотр и устранение дефектов.

8.3.2. Принцип работы генераторов заключается в следующем: поток рабочей жидкости (раствор пенообразователя) под давлением подается в распылитель. За счет эжекции при входе распыленной струи в коллектор происходит подсос воздуха и перемешивание его с раствором. При прохождении смеси через сетку образуется пена.

Генератор пены типа ГПС:

1 — соединительная головка;

2 — корпус;

3 — направляющее устройство.

8.3.3. Испытания должны проводиться при нормальных климатических условиях.

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы ствола. Допускается нанесение даты испытания, номера пожарной части инвентарного номера на металлический корпус генератора краской.

Нанесение инвентарного номера на металлический корпус генератора пены средней кратности стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

Технические характеристики:

Наименование параметра	Значения для типоразмера
	ГПС-200	ГПС-600	ГПС-2000
Производительность по пене, л/с	200	600	2000
Расход 4—6%-го раствора пенооб
разователя типа ПО-1Д, л/с	1,6—2,0	4,8—6,0	16,0—20,0
Давление перед распылителем,
МПа (кгс/см²)	0,4—0,6 (4—6)
Кратность пены		100 ± 30
Дальность подачи пены, м, не
менее	10		13
Высота подачи пены, м, не менее	3	5	6
Габаритные размеры, мм, не более:
длина L	485	610	1060
высота Н	230	353	510
Масса, кг, не более	2,40	4,45	13,00

8.3.4. Генераторы подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Произвести осмотр внутренней поверхности корпуса генератора на наличие посторонних предметов. Проверить целостность сеток кассеты, а также их крепление. В случае необходимости произвести замену кассеты. Проверить наличие распорного кольца в канавке корпуса распылителя. Корпуса генераторов не должны иметь вмятин и других повреждений. Генераторы ГПС-600, предназначенные для комплектации пожарной техники, должны иметь плечевой ремень и ручку.

б) проверка прочности и герметичности корпуса ГПС;

Генераторы должны выдерживать гидравлическое давление 0,9 МПа (9 кгс/см²). При этом не допускается появление следов воды (в виде капель) на наружных поверхностях корпусов распылителей и течь в местах соединений.

При работе генератора должно обеспечиваться полное заполнение пеной контура выхода из насадка. Сетки генератора должны быть прочно закреплены в корпусах и равномерно натянуты. Прогиб натянутых сеток от груза массой 2кг, расположенного на площади 40 см² в центре сетки, а также после испытаний гидравлическим давлением перед распылителем 0,9—1,0 МПа (9—10 кгс/см²) должен быть не более:

2 мм — для ГПС-200; 5 мм — для ГПС-600; 10 мм — для ГПС-2000.

8.3.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для пожарных стволов необязательно), который должны содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение ствола подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

8.4. Стволы воздушно-пенные:

8.4.1. Стволы воздушно-пенные (далее – СВП) служат для получения пены низкой кратности, формирования пенной струи и направления ее на очаг пожара. Стволы в зависимости от получаемой кратности воздушно-механической пены, наличия перекрывающего устройства и расхода раствора пенообразователя подразделяют на типоразмеры:

СВП - низкой кратности пены без перекрывающего устройства;

СВПП-8 - то же, с перекрывающим устройством;

СВПК-2 и СВПК-4 - комбинированные (низкой и средней кратностей пены) с перекрывающим устройством.

Ствол СВП представляет собой водоструйный аппарат, в котором рабочей жидкостью служит водный раствор пенообразователя, а подсасываемой - воздух.

Воздушно-пенный ствол СВП:

1 — труба;

2 — корпус;

3 — насадок;

4 — соединительная головка

8.4.2. Принцип работы ствола заключается в следующем: поток водного раствора пенообразователя по рукавной линии подводится к корпусу, который выполнен коническим с целью увеличения скорости потока.

В передней стенке корпуса имеется 4 отверстия, геометрическая норма которых выполнена с учетом создания выходящим из них струям турбулентности, с целью улучшения их дальнейшего распыла.

Выходя из отверстий корпуса, струи, расширяясь, создают разряжение (вакуум), под действием которого происходит их распыление и одновременно в отверстия, расположенные равномерно по поверхности трубы подсасывается воздух.

В полости трубы происходит дальнейшее раздробление распыленных капель водного раствора пенообразователя в результате соударении их между собой и ударов о поверхность стенок самой трубы, а также происходит смешивание их с подсосанным через отверстия воздухом и образование пузырьков воздушно-механической пены. Струю воздушно-механической пены на выходе из ствола необходимо направлять на очаг пожара.

8.4.3. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждом стволе, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Нанесение маркировки на металлический корпус СВП стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

8.4.4. Стволы воздушно-пенные подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Поверхности литых деталей не должны иметь трещин, посторонних включений и других дефектов, влияющих на прочность и герметичность стволов и ухудшающих внешний вид. На поверхностях литых деталей не допускаются раковины, размер которых превышает 3 мм и глубину 25% толщины стенки детали. Не допускаются местные срывы, выкрашивания и дробления резьбы общей длиной более 10% длины нарезки, при этом на одном витке — более 0,2 его длины. Обечайки стволов не должны иметь вмятин и других повреждений. Сварные швы не должны иметь посторонних включений, наплывов, непроваров и прожогов.

б) проверка прочности и герметичности корпуса СВП, герметичности перекрывного устройства (при наличии);

СВП должны выдерживать гидравлическое давление 0,9 МПа (9 кгс/см²). При этом не допускается появление следов воды (в виде капель) на наружных поверхностях корпусов распылителей и течь в местах соединений.

Перекрывающие устройства стволов должны обеспечивать герметичность при гидравлическом давлении 0,6 МПа (6 кгс/см²). При этом утечка воды через перекрывающие устройства не должна превышать 2 см³/мин.

8.4.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для пожарных стволов необязательно), который должны содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение ствола подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

Технические характеристики:

Наименование параметра	Значения для типоразмеров
	СВП	СВПК-2	СВПК.-4	СВПП-8
Рабочее давление перед
стволом, МПа (кгс/см²)		0,4—0,6	(4-6)
Расход 4—6%-ного раст
вора пенообразователя, л/с	4,8—6,0	2,4—3,0	4,8—6,0	13,3—16,0
Кратность пены, не менее:
низкой кратности	7	9	9	9
средней кратности	—	50	50	—
Дальность подачи пены
(по крайним каплям), м, не
менее:
низкой кратности	28	17	26	28
средней кратности	—	9	9	—
Условный проход соеди
нительной головки, мм	70	50	70	70
Габаритные размеры, мм,
не более:
длина L	600	500	700	900
высота Н	—	250	350	200
Масса, кг, не более	1,27	4,0	6,5	4,5

8.5 Турбинный насадок-распылитель (НРТ- 5,10,20):

8.5.1. Предназначен для получения распыленной струи воды или водного раствора пенообразователя большой длины с равномерной плотностью и высокой степенью распыления жидкости. Насадки-распылители НРТ-5, НРТ-10 устанавливают на ручные стволы РС-70 вместо стандартного спрыска. Насадок-распылитель НРТ-20 ставят вместо стандартного спрыска на лафетный ствол ПЛС-П20.

Турбинный насадок – распылитель НРТ-5

8.5.2. Распылитель состоит из корпуса, на оси расположена крыльчатка, которая вращается водой, протекающей через отверстия в крышке корпуса. С помощью резьбовой части корпуса распылитель, как насадок, соединяется со стволом. Угол распыления вод зависит от угла наклона лопаток крыльчатки. Дальность струи определяется общим расходом воды и площадью отверстий в корпусе распылителя.

8.5.3. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждом НРТ, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы НРТ. Допускается нанесение даты испытания, номера пожарной части инвентарного номера на металлический корпус насадка краской.

Нанесение маркировки на металлический корпус стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

Техническая характеристика:

Марка	НРТ-5	НРТ-10	НРТ-15	НРТ-20
Расход воды, л/сек	5	10	15	20
Длины струи, м	20	25	30	35
Масса, кг.	1.3	1.4	1.4	1.4

8.5.4. НРТ подвергают испытаниям внешним осмотром.

При осмотре проверяют внешний вид, крепление сборочных единиц и деталей, обозначений и маркировки, а также комплектность на соответствие требованиям по ГОСТ. Появление следов коррозии, забоин, вмятин, трещин и других механических повреждений и дефектов на деталях НРТ не допускается. Острые углы и кромки на деталях должны быть притуплены. Крыльчатка насадка должна плавно вращаться. Проверка проводится визуально

8.5.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для НРТ необязательно), который должны содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение НРТ подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

8.6. Сетки всасывающие (СВ-80, 100, 125):

Всасывающая сетка СВ:

1 — корпус;

2 — соединительная муфтовая головка;

3 — обратный клапан;

4 — пружина;

5 — решетка;

6 — рычаг с кольцом;

7 — защитная сетка

8.6.1. Сетки всасывающие предназначены для предохранения пожарного насоса от попадания посторонних предметов и для удержания воды во всасывающей линии при кратковременной его остановке.

8.6.2. Для сетки в зависимости от условного прохода устанавливают следующие типоразмеры:

СВ-80 —с условным проходом 80 мм;

СВ-100—с условным проходом 100 мм;

СВ-125—с условным проходом 125 мм.

8.6.3. Сетка всасывающая (СВ) состоит из следующих основных частей:

- верхнего корпуса, обеспечивающего возможность подсоединения к всасывающему рукаву;

- нижнего корпуса, клапана, рычага, сетки.

Клапан состоит из резиновой прокладки и четырех накладок из алюминиевого сплава, соединенных между собой заклепками. Крепится клапан к литой перемычке нижнего корпуса при помощи накладки и двух винтов.

Рычаг имеет два свободных отверстия, одно из которых предназначено для закрепления пружины, удерживающей рычаг в нижнем положении, второе - для крепления к рычагу.

К рычагу присоединена гибкая тяга (тросик), при помощи которой, воздействуя на рычаг, можно приоткрыть одну половину клапана.

В нижнем корпусе закреплена сетка.

При погружении всасывающей сетки в открытый водоем вода проходит через отверстия сетки во внутреннюю полость нижнего корпуса и затем, в результате действия вакуума во всасывающей линии насоса и атмосферного давления на поверхность воды водоема, открывает обе половины клапана и поступает во всасывающую линию насоса.

В случае кратковременного прекращения работы насоса, под действием столба воды клапан закрывается, благодаря нему вода задерживается во всасывающей линии и насосе, и имеется возможность повторного пуска насоса без включения в работу вакуумной системы.

Слив воды из всасывающей линии насоса осуществляется поднятием рычага в верхнее положение, при котором приоткроется одна половина клапана.

8.6.4. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждой сетке всасывающей (СВ), на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы сетки. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус СВ производится путем кернения или гравировки. Допускается нанесение даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус сетки стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается. Для управления рычагом сетки должна применяться техническая веревка или канатик с усилием разрыва не менее 490, 33Н (50 кгс). Длина веревки (канатика) сетки должна составлять 10-12 метров, диаметр пеньковой веревки не менее 10 мм.

Технические характеристики:

Наименование параметра	Значение для типоразмера
	СВ-80	СВ-100	СВ-125
Условный проход, мм	80	100	125
Коэффициент гидравлического сопротивления, не более	1,4	1,5	1,8
Размеры, мм:
Н высота, не более	200	215	250
D, не более	155	185	205
d, не менее	64	87	110
Масса, кг, не более	1,9	3,0	3,8

Примечание: рекомендуемая подача насоса Q, л/с, не более: 13,3 для сетки СВ-80, 20,0

для сетки СВ-100, 40,0 для сетки СВ-125.

8.6.5. Сетки всасывающие подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Решетка должна быть изготовлена из проволочной сетки с номинальным размером ячейки в свету 5 мм по ГОСТ. Проволока сетки диаметром 1,2 мм—из высоколегированной стали.

Поверхности литых деталей не должны иметь трещин, посторонних включений и других дефектов, влияющих на прочность и герметичность сеток и ухудшающих внешний вид изделий.

На поверхностях литых деталей не допускаются раковины, длина которых превышает 3 мм и глубиной более 25 % толщины стенки детали.

Проверить ход рычага и действие пружины. Проверить затяжку резьбового соединения корпусов сетки и крепления клапана, при необходимости, подтянуть их. Проверить наличие смазки на резьбовых соединениях и, при необходимости, смазать их солидолом.

б) проверка прочности и герметичности корпуса СВ;

Надклапанная часть сетки должна выдерживать гидравлическое давление 0,2 МПа (2 кгс/см²). При этом не допускается появление следов воды в виде капель на ее наружных поверхностях и в местах соединений. Клапан сетки должен перекрывать выход воды из надклапанной части. Время испытания — 2 мин на каждое изделие.

8.6.6.Техническое обслуживание:

После окончания работы:

- промыть чистой водой всасывающую сетку;

- освободить отверстия фильтра от посторонних предметов;

- проверить ход рычага и действие пружины.

Ежемесячно:

Проверить затяжку резьбового соединения корпусов сетки и крепления клапана, при необходимости, подтянуть их.

Проверить техническое состояние всех деталей (отсутствие трещин, деформаций, раковин и т.п.).

Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для сеток всасывающих необязательно), который должны содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение СВ подвергнутой испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

8.7. Рукавные водосборники (ВС-125):

Рукавный водосборник ВС-125:

1 — соединительная всасывающая головка ГРВ-125;

2 — корпус-тройник;

3 — ось шарнирного клапана;

4 — соединительные муфтовые головки ГМ-80

8.7.1. Водосборники рукавные предназначены для сбора воды из двух пожарных рукавов и подвода её в пожарный насос.

8.7.2. Водосборник состоит из корпуса, двух напорных соединительных головок ДУ 80 клапана, ниппеля и полугайки Æ125 на выходном патрубке.

Клапан предназначен для перекрывания выходных патрубков, либо одного из них, при обратном потоке воды, когда давление со стороны выходного патрубка превышает давление со стороны входных патрубков.

При работе водосборника с одним напорным рукавом, половина клапана под действием потока воды открывается пропуская воду в полость выходного патрубка, вторая его половина прижимается к поверхности седла корпуса, перекрывая выход воды через незадействованный входной патрубок.

При работе водосборника с двумя напорными рукавами, потоки воды открывают обе половины клапана.

В случае обратного направления потока (когда давление со стороны выходного патрубка больше давления со стороны входных патрубков), обе половины клапана перекрывают выход жидкости через входные патрубки.

8.7.3. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждом водосборнике (ВС), на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы водосборника. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус ВС производится путем кернения или гравировки. Допускается нанесение даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус водосборника стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

Технические характеристики:

Рабочее давление, МПа (кгс/см²), не более

Условный проход входного патрубка, мм

Условный проход выходного патрубка, мм

Масса, кг,

не более

Число входных

патрубков

1,0 ( 10 )

125

3,7

8.7.4. Водосборники подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Поверхности литых деталей не должны иметь трещин, посторонних включений и других дефектов, влияющих на прочность и герметичность водосборников и ухудшающих их внешний вид.

На поверхностях литых деталей допускаются отдельные раковины глубиной не более 25% от толщины стенки детали, наибольший размер которых не превышает 3 мм для наружных поверхностей и 5 мм — для внутренних поверхностей.

Особое внимание следует уделять техническому состоянию клапана. При появлении на поверхности резиновой детали трещин или других механических повреждений клапан следует заменить.

б) проверка прочности и герметичности корпуса ВС;

Испытание водосборника на прочность и водонепроницаемость материала и на герметичность соединений следует проводить на испытательном стенде (при его наличии). Конструкция водосборника должна выдерживать гидравлическое давление 1,5 МПа (15 кгс/см²) при отсутствии гидравлического стенда проверку производить на насосе пожарного автомобиля гидравлическим давлением 1,0 МПа (10 кгс/см²). И обеспечивать герметичность затворного устройства при гидравлическом давлении 0,05—0,1 МПа (0,5—1,0 кгс/см²). Время испытания — 2 мин; при этом не допускается появление следов воды в виде капель на наружных поверхностях его деталей и течь в местах соединений. Время испытания одного положения затворного устройства — 1 мин.

8.7.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для рукавных водосборников необязательно), который должны содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение ВС подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

8.8. Гидроэлеваторы:

8.8.1. Гидроэлеватор (далее – Г-600) пожарный, модернизированный предназначен для комплектации пожарных автомобилей и применяется для отбора воды из водоисточников с уровнем воды, превышающим геометрическую высоту всасывания пожарных насосов и открытых водоисточников с заболоченными берегами, к которым пожарные автомобили и мотопомпы могут подъехать не ближе, чем на 7 м.

Г-600 можно использовать как эжектор для удаления из помещений воды, пролитой при пожаротушении.

Г-600

1. сопло;

2. диффузор;

3. головка соединительная ГМН-80;

4. обечайка;

5. сетка;

6. кольцо уплотнительное;

7. головка соединительная ГМН-70;

8. колено.

8.8.2. Г-600 состоит из следующих основных частей: сопла, диффузора, головок соединительных (ГМН-80 и ГМН-70), обечайки, сетки, кольца уплотнительного и колена.

Диффузор имеет комбинированную камеру смешивания, состоящую из конфузорного и цилиндрического участков, четыре ребра жесткости и прилив в виде кронштейна, который вместе с другим приливом в нижней части диффузора и кронштейном на колене служит для опоры при установке гидроэлеватора на плоскость.

Нижняя часть диффузора выполнена в виде цилиндра внутри, которого при помощи обечайки и заклепок крепится сетка.

Диффузор имеет фланец для присоединения колена. Во фланце выполнена расточка для крепления сопла, представляющего собой конический насадок, имеющий на выходе цилиндрический участок длиной 6 мм.

Уплотнительное кольцо уплотняет одновременно сопряженные плоскости трех деталей, диффузора, колена и сопла.

Струя воды от насоса подводится к колену и, выходя из сопла, создает в камере смешивания диффузора разрежение, в результате которого в камеру поступает определенное количество воды через сетку - эжектируемой расход. Подаваемая от насоса и эжектируемая вода смешивается и из гидроэлеватора поступает в цистерну

Из цистерны вода отбирается насосом. Часть ее вновь направляется в гидроэлеватор, а другая часть может быть использована для целей пожаротушения.

8.8.3. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждом гидроэлеваторе, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы Г-600. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус гидроэлеватора производится путем кернения или гравировки. Допускается нанесение даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус водосборника стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

Технические характеристики:

Наименование параметра	Значение
Производительность, л/мин, не менее	600
Расход воды при давлении перед гидроэлеватором 0,8 МПа (8 кгс/см²), л/мин, не более	550
Давление перед гидроэлеватором, МПа (кгс/см²)	0,2—1,0 (2,0—10,0)
Давление за гидроэлеватором (при указанной производительности), МПа (кгс/см²), не менее	0,17 (1,7)
Наименьшая высота слоя воды, эжектируемой Г-600, мм	10
Габаритные размеры, мм, не более:
длина L	645
ширина В	250
высота Н	160
Масса, кг, не более	5,1

8.8.4. Г-600 подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

На внутренних поверхностях сопла и диффузора Г-600 раковины не допускаются. Заливы, наросты, литники должны быть зачищены заподлицо с поверхностью отливок. Решетка должна быть изготовлена из проволочной сетки с номинальным размером ячейки в свету 5 мм. Проволока сетки диаметром 1,2 мм — из высоколегированной стали.

б) проверка прочности и герметичности корпуса Г-600;

Проверку на прочность и герметичность Г-600 проводят на стенде в течение 2 мин при заглушенных отверстиях диффузора (входного и со стороны решетки). Г-600 должен выдерживать гидравлическое давление 1,5МПа (15кгс/см²). При этом не допускается появление следов воды (в виде капель) на наружных поверхностях деталей и в местах соединений. При отсутствии стенда гидравлического испытания проверку производить визуально.

в) проверка работоспособности Г-600;

Проверку работоспособности Г-600 рекомендуется проводить на открытых водоемах. Соедините между собой обе половины всасывающего рукава, которым комплектуется пожарная автоцистерна, и присоедините один конец его к всасывающему патрубку насоса.

Опустите второй конец всасывающего рукава через люк в цистерну, предварительно наполненную водой.

Присоедините к одному из напорных патрубков насоса напорный рукав Æ 66 мм.

Присоедините к колену Г-600 свободный конец рукава.

Присоедините второй напорный прорезиненный рукав Æ 77 мм одним концом к диффузору Г-600, а другой конец его соедините с жестким рукавом для работы автоцистерны от гидранта. Опустите свободный конец этого рукава в цистерну через люк.

Опустите гидроэлеватор с присоединенными рукавами в водоем, из которого будет производиться отбор воды, на максимально возможную глубину, но, не допуская касания сетки гидроэлеватора с поверхностью дна водоема.

Присоедините ко второму напорному патрубку насоса напорный рукав Æ 66 мм (или Æ 77 мм), к свободному концу которого подсоедините ручной ствол РС-70 или через трехходовое разветвление три ствола РС-50.

Произведите после сборки гидроэлеваторной системы (см. рис. 1) пуск ее в работу, для чего запустите насос аналогично его запуску при заборе воды из открытых водоемов.

Откройте (по возможности быстро) задвижку, при достижении необходимого давления воды в насосе.

Откройте задвижку после того, как по напорному рукаву присоединенному к диффузору Г-600, начнет поступать вода и цистерна наполнится. При этом вода начнет поступать к стволу. Производите в дальнейшем задвижкой регулировку расхода воды, подаваемой на ствол с тем, чтобы он ее превышал величину эжектируемого расхода, так как в противном случае цистерна начнет опорожняться и произойдет срыв работы гидроэлеваторной системы. Г-600 должен обеспечить бесперебойную работу одного ствола с насадкой диаметром 19 мм (РС-70) или трех стволов с насадкой диаметром 13 мм (РС-50).

Учитывайте потери напора на длине линий свыше 20 м. В случае, когда длина напорных линий превышает 20 м, эти потери напора на один напорный прорезиненный рукав (20 м) составляют:

при расходе 600 л/мин - 0,7 кгс/см²;

при расходе 480 л/мин - 0,5 кгс/см²;

при расходе 360 л/мин - 0,35 кгс/см²;

при расходе 240 л/мин - 0,2 кгс/см².

Учитывайте при решении вопроса о длине рукавных линий то обстоятельство, что производительность гидроэлеватора возрастает с увеличением его погружения под уровень воды.

Так, при погружении под уровень на 5 м, номинальная производительность увеличивается до 780 л/мин.

Пользуйтесь этим обстоятельством при заборе воды из глубоких водоемов.

Схема гидроэлеваторной системы.

8.8.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для рукавных водосборников необязательно), который должны содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение Г-600 подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

8.9. Колонки пожарные:

8.9.1. Колонка пожарная (далее - КП) предназначена для открывания (закрывания) подземного гидранта и присоединения пожарных рукавов с целью отбора воды из водопроводных сетей на пожарные нужды.

1 - корпус нижний;

2 - корпус верхний;

3 - ключ;

4 - ригель;

5,8 - кольцо уплотнительное;

6 - вентиль;

7 - головка ГМН-80;

9 - втулка направляющая;

10 - прокладка;

11 - кольцо резьбовое.

8.9.2. КП состоит из, следующих основных частей: корпуса нижнего, корпуса верхнего, ключа, вентиля, головок соединительных.

Нижний и верхний корпусы соединены между собой болтами и уплотнены резиновым уплотнительным кольцом.

В нижней части колонки пожарной имеется резьбовое кольцо, с внутренней специальной резьбой, предназначенное для навертывания колонки на пожарный подземный гидрант.

В верхней части КП имеются два вентиля с условным проходом Æ 80, предназначенные для перекрытия и регулировки потока воды, проходящей через выходные патрубки.

На выходные патрубки навернуты соединительные головки ГМН-80.

8.9.3. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждой КП, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы колонки. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус КП производится путем кернения или гравировки. Допускается нанесение даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус КП стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

Технические характеристики:

Наименование показателей	Нормы
Рабочее давление, МПа	1,0
Условный проход, мм
Входного патрубка	125
выходного патрубка	80
Число выходных патрубков, шт.	2
Коэффициент гидравлического сопротивления, не более	10
Габаритные размеры, мм, не более длина	1080
ширина (по корпусу колонки)	430
высота	190
Масса, кг, не более	15

8.9.4. Пожарные колонки подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Поверхности литых деталей не должны иметь трещин, посторонних включений и других дефектов, снижающих прочность и ухудшающих внешний вид изделия.

На поверхности КП допускаются отдельные раковины глубиной не более 25% толщины стенки детали, наибольший размер которых не превышает 3 мм.

Наружная поверхность КП должна иметь лакокрасочное покрытие.

б) проверка прочности и герметичности корпуса КП;

Испытание на прочность материала деталей каждой КП, работающей под давлением, должно проводиться гидравлическим давлением 1,5 МПа (»15 кгс/см²) в течение 2 мин.

При этом допускается появление влаги в 3 точках литых деталей в виде капель, но не более 20 в минуту.

Испытание КП на герметичность следует проводить при открытых и закрытых запорных устройствах гидравлическим давлением 1,2 МПа (12 кгс/см²) в течение 2 мин. При этом запорные устройства должны обеспечивать герметичность затворов вентилей.

Штоки вентилей запорных устройств должны плавно перемещаться на полный ход. При этом усилие, необходимое для вращения маховиков, не должно превышать 250 Н (25 кгс), а в момент запирания или страгивания — 450 Н (45 кгс), при давлении 1 МПа (10 кгс/см²).

Вращение ключа колонки пожарной должно быть свободным, равномерным, без заеданий, при этом крутящий момент на рукоятке ключа должен быть не более 20 Нм (2 кгсм).

Испытание проводят на специальном стенде, при его отсутствии путем установки на водопровод высокого давления.

8.9.5. Техническое обслуживание;

При проведении ТО -1 П.А. раз в месяц проверить состояние крепления маховиков, состояние резьбы на резьбовом кольце. Смазать резьбу на резьбовом кольце.

Перед проведением испытаний 1 раз в год произвести осмотр. Смазать уплотнительное кольцо, предварительно сняв ригель и вынув ключ. Смазать резьбу штоков вентилей через отверстия в их корпусах.

После пользования КП промойте ее чистой водой, просушите, проверьте затяжку резьбовых соединений и, при необходимости, подтяните их, а также проверьте техническое состояние (отсутствие трещин и других дефектов).

8.9.6. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для пожарных колонок необязательно), который должны содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение КП подвергнутой испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

8.10. Головки соединительные переходные:

8.10.1 Головки соединительные переходные (далее - ГСП) предназначены для соединения напорных, всасывающих рукавов между собой и с пожарным оборудованием.

8.10.2. В зависимости от назначения головки подразделяют на следующие типы:

НАПОРНЫЕ		ВСАСЫВАЮЩИЕ
ГР	рукавная напорная;	ГРВ	рукавная всасывающая;
ГМ	муфтовая напорная;	ГМВ	муфтовая всасывающая;
ГЦ	цапковая напорная;	Г3В	головка-заглушка всасывающая.
ГП	переходная напорная;
Г3	головка-заглушка напорная.

8.10.3. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждой ГСП на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы ГСП. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус ГСП производится путем кернения или гравировки. Допускается нанесение даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус колонки стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

Технические характеристики:

Типоразмер	Условный проход Dу	Рабочее давление, МПа, (кгс/см²)	D	d	d1	L, не более
ГП-50Х25	50Х2,5	2,0(20)	98	19	42	105
ГП-70Х50	70Х50	1,6(16)	128	42	55	155
ГП-80Х50	80Х50	1,6(16)	142	42	67	167
ГП-80Х70	80Х70	1,6(16)	142	57	67	160

8.10.4. ГСП подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Проверяется наличие резиновых прокладок и их состояние.

б) проверка смыкаемости соединительных головок;

Проверку смыкаемости головок проводят вручную, при этом должен быть обеспечен заход по спиральному выступу на величину, равную 1,0-1,5 ширины клыка. Проверяется затяжка в местах резьбовых соединений, переходные соединительные головки не должны раскручиваться вручную.

в) проверка прочности и герметичности ГСП;

Головка соединительная переходная испытывается на давление Р = 1,0 Мпа, (10,0 кгс/см ² (атм.)). В течение 3 мин. Головки соединяются в группу не более 10 штук, с помощью рукавной линии подсоединяются к напорному патрубку насоса. На конец группы ставится заглушка и создается испытательное давление. Не допускается протечки воды через прокладки головок в местах их соединения.

8.10.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для ГСП необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение ГСП подвергнутой испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

8.11. Рукавные разветвления:

8.11.1. Разветвления далее (РТ) предназначены для разделения потока и регулирования количества проходящей воды или раствора пенообразователя.

Разветвление трехходовое РТ:

1 — входной штуцер с соединительной головкой;

2 — корпус-тройник;

3—рукоятка;

4 — вентиль;

5 — выходной штуцер с соединительной головкой

8.11.2. Разветвления в зависимости от числа выходных патрубков и условного прохода входного патрубка подразделяют на типоразмеры:

РТ-70 и РТ-80 — трехходовые с условным проходом 70 и 80 мм;

РЧ-150 — четырехходовое с условным проходом 150 мм.

Технические характеристики:

Наименование параметра	Значение для типоразмера
Наименование параметра	РТ - 70	РТ - 80	РЧ - 150
Условный проход входного патрубка, мм	70	80	150
Рабочее давление, МПа (кгс/см²), не более	1,2 (12)	1,2 (12)	0,8 (8)
Число выходных патрубков	3	3	4
Условный проход выходного патрубка, мм:
центрального	70	80	—
бокового	50	50	80
Коэффициент гидравлического сопр., не более	2	1,5	6
Габаритные размеры, мм, не более
длина L	320	375	450
ширина В	390	465	470
высота Н	270	280	320
Масса, кг, не более	5,3	6,3	19,0

8.11.3. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждом разветвлении (РТ), на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы водосборника. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус РТ производится путем кернения или гравировки. Допускается нанесение даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус разветвления стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

8.11.4. Разветвления подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр: поверхности литых деталей не должны иметь трещин, посторонних включений и других дефектов, влияющих на прочность и герметичность разветвлений и ухудшающих их внешний вид. Проверяется наличие резиновых деталей и их состояние. На поверхностях литых деталей не допускаются раковины, длина которых превышает 3 мм и глубина 25 % толщины стенки детали.

б) проверка прочности и герметичности корпуса разветвлений;

Разветвления должны выдерживать гидравлическое давление:

1,8 МПа (18 кгс/см²)—для РТ-70 и РТ-80 в течение 3 мин;

1,2 МПа (12 кгс/см²)—для РЧ-150 в течение 3 мин.

Испытание проводят на гидравлическом стенде, при его отсутствии разветвления с закрытыми вентилями выходных патрубков подсоединяются к насосу пожарного автомобиля на один рукав и создается гидравлическое давление 1,0 МПа (10 кгс/см²) в течение 3 мин., также возможно использование водопровода высокого давления. При этом не допускается появление следов воды (в виде капель) на наружных поверхностях деталей и течь в местах соединений.

8.11.5. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для РТ, РЧ необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение РТ, РЧ подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

8.12. Пеносмесители ПС-1, ПС-2;

8.12.1 Пеносмесители, предназначены для получения водного раствора пенообразователя, применяемого для образования пены в генераторах пены средней кратности и воздушно-пенных стволах.

Пеносмеситель ПС-1:

1 — сопло;

2—горловина диффузора;

3 — обратный клапан;

4 — штуцер;

5 — соединительный рукав;

6 — корпус;

7 — соединительные головки;

8 — ножки

8.12.2. Пеносмеситель состоит из корпуса, в котором установлено сопло, штуцер, обратный клапан и всасывающего рукава. В зависимости от исполнения пеносмесителя на корпус навертывают соединительные головки или фланцы. Корпус имеет три ножки, на которые устанавливают пеносмеситель перед присоединением рукавных линий.

8.12.3. Принцип работы пеносмесителя заключается в следующем: вода под рабочим напором поступает в сопло, а из него в горловину диффузора корпуса. В полости корпуса, примыкающей к соплу, создается разрежение, благодаря которому пенообразователь по рукаву подсасывается в диффузор корпуса, где он смешивается с водой. Полученный раствор пенообразователя подается затем по напорным рукавам или трубопроводам в генератор пены средней кратности ГПС-600.

Для предотвращения попадания воды в емкость с пенообразователем в случае внезапного повышения давления, на выходе из пеносмесителя (например, при заломе напорных рукавов) предусмотрен обратный клапан.

8.12.4. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год и после ремонта. На каждом пеносмесителе, на видном месте должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:

а) инвентарный номер;

б) дата проведенного испытания;

в) номер пожарной части;

Маркировка должна сохраняться в течение всего срока службы водосборника. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус ПС производится путем кернения или гравировки. Допускается нанесение даты испытания, номера пожарной части краской. Нанесение инвентарного номера на металлический корпус пеносмесителя стирающимися, выцветающими средствами (маркер, фломастер) запрещается.

8.12.5. Цифра в обозначении типоразмера пеносмесителя условно обозначает число генераторов пены средней кратности или воздушно-пенных стволов, которые могут быть подключены для совместной работы: 0,5 — один генератор ГПС-200 или ствол СВПК 2;

1 — один генератор ГПС 600 или ствол СВП, СВПК-4;

2 — два генератора ГПС-600 или ствол СВП-8.

Технические характеристики:

Наименование параметров	Значения
Наименование параметров	ПС-1	ПС-2
Количество подключаемых генераторов ГПС-600	1	2
Давление перед пеносмесителем, МПа(кгс/см²)	0,7-1(7-10)
Давление за пеносмесителем, МПа (кгс/см²), не менее	0,45-0,7 (4,5-7,0)
Расход раствора пенообразователя, л/с	5-6	10-12
Дозировка пенообразователя ПО-1 по ГОСТ 6948-81, %	4-6	4-6
Условный проход всасывающего рукава %, мм	16	25
Условный проход соединительных головок Ду, мм. не менее	70	80
Габаритные размеры (без всасывающего рукава), мм, не более I исполнение II исполнение	395 355	480 440
Масса, кг, не более (с рукавом) I исполнение II исполнение	3,6 9,0	5,0 10

8.12.6. Пеносмесители подвергают испытаниям в следующем порядке:

а) внешний осмотр;

Поверхности литых деталей не должны иметь трещин, посторонних включений и других дефектов, влияющих на прочность и герметичность разветвлений и ухудшающих их внешний вид.

Проверяется наличие резиновых деталей и их состояние.

На поверхностях литых деталей не допускаются раковины, длина которых превышает 3 мм и глубина 25 % толщины стенки детали.

б) проверка прочности и герметичности корпуса пеносмесителя;

Пеносмесители должны выдерживать гидравлическое давление 1,5 МПа (15 кгс/см²). При этом не допускается появление следов воды (в виде капель) на наружных поверхностях корпусов и в местах соединений.

Давление перед пеносмесителем и за ним, дозировку пенообразователя, расход раствора пенообразователя проверяют на испытательном стенде.

Периодическая проверка исправности пеносмесителя производится при его работе на воде вместо пенообразователя.

Подсос воды должен находиться в пределах:

0,30-0,36 л/с - для ПС-1

0,60 - 0,72 л/с - для ПС-2

При отсутствии специального стенда производим проверку гидравлическим давлением от пожарного насоса 1 МПа (10 кгс/см²).

8.12.7. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ и оформляются актом (для ПС необязательно), который должен содержать:

а) дату испытаний;

б) инвентарный номер обозначение ПС подвергнутого испытанию;

в) порядок испытания;

г) перечень нормативных документов, на основании которых проводились испытания;

д) результаты испытаний.

9. Помещение (склад) для хранения пожарно-технического вооружения.

Хранение пожарно-технического вооружения находящегося не в боевом расчете, производится в отдельном помещении на оборудованных стеллажах. ПТВ которое подлежит ремонту хранить вместе с исправным запрещается.

10. Автолестницы (автоподъемники):

Статические испытания автолестниц производятся не реже одного раза в 3 года, а поле безопасности при проведении ТО-2 (1 раз в год) на базе пожарно-технического центра. Порядок испытаний автолестниц и автоподъемников изложен в соответствии с техническим описанием и инструкцией завода-изготовителя указанной техники.

11. Техническое обслуживание пожарных автомобилей.

Техническое обслуживание (ТО) - это комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных автомобилей в технической готовности.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей должно обеспечивать:

- постоянную техническую готовность к использованию;

- надежную работу автомобиля, его агрегатов и систем в течение установленного срока службы;

- безопасность движения;

- устранение причин, вызывающих преждевременное возникновение отказов и неисправностей;

- установленный минимальный расход горюче-смазочных и других эксплуатационных материалов;

- уменьшение отрицательного воздействия автомобиля на окружающую среду.

При проведении технического обслуживания пожарных автомобилей уборочно-моечные, смазочные, контрольно-диагностические и крепежные работы выполняются в обязательном порядке, а заправочные, регулировочные и ремонтные работы проводятся по потребности на основании результатов контрольно-диагностических работ.

12. Порядок планирования, проведения и учета технического обслуживания.

Технические обслуживания пожарных автомобилей (ТО-1 и ТО-2) проводятся в дни, установленные планом-графиком.

Годовой план-график ТО-2 составляется группой пожарной техники, согласовывается с отделом пожаротушения и утверждается начальником УГОЧС и ПБ.

Выписки из плана-графика ТО-2 направляются в каждое подразделение, имеющее на вооружении пожарные автомобили, за 15 дней до начала планируемого года.

Годовой план-график ТО-1 разрабатывается в каждом территориальном подразделении ГПС ответственным за ТС, согласовывается со службой пожаротушения гарнизона и утверждается начальником гарнизона. Годовой план-график ТО-1 составляется по форме, аналогичной плану-графику ТО-2.

При составлении годового плана-графика ТО-1 обеспечивается равномерность вывода пожарных автомобилей из боевого расчета в районах выезда, а также учитывается план-график ТО-2 и другие особенности гарнизона.

Выписки из плана-графика ТО-1 направляются в каждое подразделение, имеющее на вооружении пожарные автомобили, за 5 дней до начала планируемого года.

Допускается составление единого плана-графика ТО-2 и ТО-1.

Графики технического обслуживания составляются на основании планируемых общих пробегов пожарных автомобилей, нормативов периодичности технического обслуживания, равномерной загрузки постов ТО.

В графики технического обслуживания включаются все пожарные автомобили подразделений.

Техническое обслуживание, в виде исключения, разрешается проводить на станциях ТО автомобилей, а также в автохозяйствах и автотранспортных предприятиях других министерств и ведомств на основании заключенных в установленном порядке договоров с оплатой выполненных работ по безналичному расчету по действующим на этих станциях тарифам.

О проведении технического обслуживания делается запись в журнале учета, формуляре и эксплуатационной карте.

Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание пожарных автомобилей несут:

при проведении ТО на пожаре (учении) - водитель пожарного автомобиля;

при проведении ежедневного обслуживания и технического обслуживания по возвращении с пожара (учения) - начальник караула;

при проведении ТО после первой тысячи километров пробега и ТО-1 - руководитель подразделения ГПС;

при проведении сезонного обслуживания и ТО-2 - руководитель подразделения, в котором проводится обслуживание.

13. Виды, периодичность и место проведения технического обслуживания

Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню, трудоемкости и месту выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов;

техническое обслуживание на пожаре (учении);

техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения);

техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега (по спидометру);

первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2);

сезонное техническое обслуживание (СО).

Для новых типов шасси и импортных пожарных автомобилей могут устанавливаться дополнительные виды технического обслуживания согласно инструкциям заводов-поставщиков и фирм.

Ежедневное обслуживание проводится в подразделении при смене караулов заступающим на дежурство водителем и личным составом боевого расчета под руководством командира отделения.

Перед сменой караулов все пожарные автомобили, находящиеся в боевом расчете и резерве, должны быть чистыми, полностью заправленными эксплуатационными материалами и огнетушащими веществами, укомплектованными согласно табельной положенности.

Водитель сменяющегося караула обязан внести все записи о работе пожарного автомобиля во время его боевого дежурства в эксплуатационную карту и подготовить автомобиль к сдаче. Личный состав под руководством командира отделения осуществляет подготовку ПТВ к сдаче согласно обязанностям номеров боевого расчета.

Водитель, принимающий пожарный автомобиль, в присутствии водителя сменяющегося караула должен проверить состояние автомобиля в объеме перечня работ ежедневного технического обслуживания и сделать соответствующую запись в эксплуатационной карте.

При этом время работы двигателя не должно превышать:

для основных пожарных автомобилей общего применения с карбюраторным двигателем 3 минут;

для основных пожарных автомобилей целевого применения, автомобилей с дизельным двигателем и автомобилей, оборудованных многоконтурной тормозной пневмосистемой 5 минут;

для специальных пожарных автомобилей 7 минут;

для пожарных автолестниц и коленчатых подъемников 10 минут.

При обнаружении неисправностей пожарной техники, пожарно-технического вооружения и оборудования принимаются меры по их устранению силами личного состава караула. В случае невозможности немедленного устранения неисправностей пожарное оборудование и снаряжение заменяются, а пожарная техника выводится из боевого расчета и заменяется резервной, о чем уведомляется ЦППС (ПСЧ территориального подразделения ГПС).

Решение о замене пожарного оборудования и снаряжения принимается начальником караула, а о замене пожарной техники - руководителем подразделения (оперативным дежурным).

При отсутствии или неисправности резервной техники соответствующие должностные лица ставят в известность ЦППС (ПСЧ территориального подразделения ГПС) для принятия мер по обеспечению пожарной безопасности района выезда данного подразделения за счет других подразделений гарнизона.

Резервный пожарный автомобиль перед постановкой на боевое дежурство должен пройти ежедневное техническое обслуживание, которое выполняется водителями заступающего и сменяющегося караулов.

Неисправности, не требующие больших трудовых затрат, устраняются водителями заступающего и сменяющегося караулов на посту ТО подразделения. При значительных дефектах (узел, агрегат) пожарный автомобиль по согласованию с начальником группы пожарной техники и связи УГОЧС и ПБ, территориального подразделения ГПС направляется в подразделение ТС, а автомобили, состоящие на балансе объектов, направляются для устранения неисправностей в автохозяйства охраняемых объектов.

О выполненных работах по устранению неисправностей механик (старший водитель, водитель) делает запись в журнале учета ТО.

Водитель, приняв автомобиль, отвечает в установленном порядке за все неисправности, обнаруженные в его дежурство.

Ответственность за содержание ПТВ пожарных автомобилей в исправности и чистоте возлагается на командиров отделений, за которыми закреплены автомобили.

Уход за пожарными автомобилями, ПТВ осуществляется ежедневно личным составом боевого расчета караула в установленное распорядком дня время. Исправность пожарно-технического вооружения, предназначенного для работы на высотах и спасания людей (пожарные лестницы, спасательные веревки, пояса и карабины), проверяется командиром отделения.

Вывозимое на пожарном автомобиле ПТВ и пожарные рукава должны быть надежно закреплены.

Не допускается выполнять реконструкцию пожарного автомобиля и изменять места размещения ПТВ автомобиля при отсутствии соответствующей нормативно-технической документации.

Личный состав заступающего караула и водитель докладывают командиру отделения об исправности автомобиля и ПТВ.

Командир отделения обязан доложить начальнику караула о технической готовности пожарного автомобиля.

Техническое обслуживание на пожаре (учении) выполняется водителем пожарного автомобиля в объеме требований Инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля.

Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) проводится водителем и личным составом под руководством командира отделения в подразделении.

Техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега проводится закрепленными за автомобилем водителями под руководством механика (старшего водителя) на посту ТО подразделения в объеме требований Инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля.

Первое техническое обслуживание проводится на посту ТО подразделения закрепленными за автомобилем водителями в служебное и свободное от дежурства время под руководством механика (старшего водителя) в объеме требований Инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля.

При составлении графика ТО-1 пожарных автомобилей служебное и свободное от дежурства время должно распределяться равномерно между водителями. Водителям, привлеченным на ТО в свободное от дежурства время, дополнительная оплата не производится, а предоставляются дополнительные дни отдыха по графику.

Перед ТО-1 руководитель подразделения совместно с механиком (старшим водителем), командиром отделения и водителем проводит контрольный осмотр технического состояния пожарного автомобиля и ПТВ.

По результатам контрольного осмотра механик (старший водитель), с учетом замечаний водителей, составляет план проведения ТО с распределением всего объема работ между привлекаемыми на ТО водителями и личным составом боевого расчета.

Механик (старший водитель) подразделения обязан подготовить необходимые для проведения технического обслуживания эксплуатационные материалы, инструмент, приспособления и запасные части.

В дни проведения технического обслуживания пожарных автомобилей не планируются практические занятия с выездом в охраняемый район. Расписание занятий в этот период составляется таким образом, чтобы занятия можно было провести в любое удобное время в течение текущих дежурных суток.

После проведения ТО-1 каждый водитель расписывается в журнале учета ТО за фактически выполненные работы.

Механик (старший водитель и командир отделения проверяют качество выполненных работ, о чем делают запись в журнале учета ТО).

Второе техническое обслуживание, проводится в ПТЦ, территориальном подразделении (части), отдельном посту технической службы рабочими этих подразделений с участием водителя пожарного автомобиля согласно годовому плану-графику ТО-2 (приказ № 155).

Как исключение, допускается проведение ТО-2 на посту ТО в подразделении при наличии необходимых условий для его выполнения.

При этом техническое обслуживание проводится закрепленными за автомобилем водителями под руководством механика (старшего водителя).

В объектовых подразделениях ТО может проводиться на базе автохозяйства охраняемого объекта в соответствии с разработанными и согласованными графиками.

Первое и второе технические обслуживания выполняются после пробегов, устанавливаемых в зависимости от видов пожарных автомобилей, особенностей их конструкций и условий эксплуатации согласно нормативам периодичности технического обслуживания (приказ № 155).

. Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке пожарных автомобилей к эксплуатации в холодное и теплое время года.

Сезонное обслуживание, как правило, совмещается с очередным техническим обслуживанием. Как самостоятельный вид технического обслуживания СО проводится в районах очень холодного климата (перечень указанных районов приведен в приложении 13 приказ № 155).

14. Журнал учета технического обслуживания пожарного автомобиля.

(приказ № 155) заводится на каждый пожарный автомобиль и заполняется механиком (старшим водителем), а при его отсутствии - начальником караула согласно специализации.

В журнал вносятся записи о техническом обслуживании (непосредственно после его проведения):

первого технического обслуживания автомобиля и обслуживания пожарно-технического вооружения - не реже 1 раза в месяц;

второго технического обслуживания - не реже 1 раза в год;

сезонного технического обслуживания - 2 раза в год;

о проверке уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колес - 1 раз в 10 дней;

о проверке работоспособности, прочистке и регулировке пеносмесителя и газоструйного вакуум-аппарата - 1 раз в месяц.

Все записи заверяются подписями водителей, проводивших ТО, а сведения об обслуживании пожарно-технического вооружения заверяются подписью командира отделения.

Правильность ведения журнала учета ТО контролируется руководителями подразделения ГПС.

15. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) по шасси пожарного автомобиля.

Контрольные работы

Осмотреть автомобиль для выявления наружных повреждений, проверить комплектность; проверить состояние дверей кабины, кузова, стекол, стеклоподъемников, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, запорного механизма откидной кабины, фиксаторов и замков дверей кузова, рамы, рессор, шин и крепление колес.

Проверить правильность опломбирования спидометра и счетчика наработки моточасов специального оборудования пожарных автомобилей; исправность приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, в т.ч. специальной; работу стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, системы отопления, вентиляции и обогрева стекол (в холодное время года).

Проверить работу и исправность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов, механизма выключения сцепления; проверить состояние и натяжение приводных ремней.

Проверить люфт рулевого колеса, состояние рулевых тяг, ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес.

Проверить запуском и на холостом ходу работу двигателя пожарного автомобиля. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла.

Уборочные и моечные работы

Произвести уборку кабины и отсеков кузова, пожарно-технического вооружения.

При необходимости вымыть и просушить автомобиль.

Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, специальные автосигнальные устройства, стекла кабины и насосного отсека, регистрационные знаки.

Смазочные и заправочные работы

Проверить уровень масла в картере двигателя.

У автомобилей с дизельным двигателем проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления (ТНВД) и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и механизме выключения сцепления, в системе охлаждения двигателя.

Проверить уровень топлива в топливном баке, уровень воды в бачках омывателей ветрового стекла и фар и при необходимости долить.

Дополнительные работы по ТО основных пожарных автомобилей общего применения

Проверить действие кранов, вентилей, задвижек, пеносмесителя и вакуумного затвора.

Проверить уровень воды в цистерне и уровень пенообразователя в пенобаке, а также отсутствие течи.

Проверить работоспособность вакуумной системы по величине создаваемого разрежения в насосе за нормативное время м, герметичность насоса по падению разрежения в единицу времени. Величина создаваемого разрежения должна быть не менее 0,073 -0,076 |МПа (550-570 мм рт.ст.) за 20 сек. Падение разрежения в насосе не должно превышать 0,013 МПа (100 мм рт.ст.) за 2,5 мин.

Проверить исправность контрольно-измерительных приборов, действие сигнала сирены, освещения отсеков кузова.

Проверить комплектность, состояние, укладку и крепление пожарного оборудования (см. ЕТО пожарно-техническое вооружение пп. 6.1-6.19).

Проверить уровень масла в корпусе пожарного насоса, наличие смазки в масленке и при необходимости дополнить.

Для пожарных автомобилей с гидросистемой управления лафетным стволом и задвижками

Проверить уровень масла в баке гидросистемы. Проверить работу масляного насоса, системы управления и герметичность гидросистемы.

Дополнительные работы по ТО основных пожарных автомобилей целевого применения.

Автомобиль воздушно-пенного тушения

Проверить уровень масла в баке и рабочее давление в гидросистеме привода водопенными коммуникациями.

Автомобиль комбинированного тушения

Проверить действие запорной арматуры системы пневмопроводов.

Проверить наличие и количество порошка, раствора пенообразователя в сосудах и величину давления воздуха в баллонах.

Проверить комплектность, состояние и укладку пожарного оборудования.

Проверить исправность контрольно-измерительных приборов, работу сирены и дополнительного электрооборудования.

Пожарная насосная станция

Проверить наружным осмотром состояние щитка приборов, двигателя, пожарного насоса, наличие масла в баке, плотность завинчивания пробки в горловине для залива масла.

Проверить легкость и плавность хода рукоятки подачи топлива, двигателя привода пожарного насоса.

Проверить плотность присоединения воздушных фильтров.

Произвести пуск двигателя привода насоса и прогревать его до рабочей температуры (до 5 минут), проверить исправность контрольно-измерительных приборов и правильность их показаний.

Пожарные автолестницы и автоподъемники

Проверить внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, лифта, люльки (при наличии).

Произвести пуск двигателя, проверить включение коробки отбора мощности, пульта управления.

Проверить величину рабочего давления в гидросистеме, герметичность соединений трубопроводов, уровень рабочей жидкости в баке.

Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей (при наличии).

Проверить работоспособность механизмов автолестницы: подъема-опускания, поворота, выдвигания - сдвигания, выравнивания бокового наклона. Убедиться в легкости перемещения рукояток управления и их надежной фиксации в нейтральном положении.

Проверить работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации, переговорного устройства.

Проверить герметичность гидравлической системы. Проверить работу аварийного привода от ручного насоса и запасного - от электрического (при наличии).

Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя (при наличии)

Автомобиль дымоудаления

Проверить наружным осмотром состояния установки дымоудаления, жестких воздуховодов, пеносмесителя, рукавов и их замков.

Произвести пуск двигателя и включение коробки отбора мощности.

Автомобиль газодымозащитной службы

Проверить внешним осмотром изоляцию кабеля, кабельных разъемов, корпусов электрооборудования.

Проверить работу электросиловой установки, сигнально-переговорного устройства и универсального комплекта механизированного инструмента.

Автомобиль связи и освещения

Проверить внешним осмотром изоляцию кабеля, кабельных разъемов, корпусов электрооборудования.

Произвести пуск двигателя и проверить работоспособность коробки отбора мощности.

Проверить включение обмотки возбуждения генератора.

Проверить работу контрольно-измерительных и сигнальных устройств блока управления.

Проверить работу защитно-отключающего устройства (ЗОУ).

Проверить включение стационарного прожектора.

Автомобиль рукавный

Проверить наружным осмотром и на слух плотность соединений трубопроводов системы подвода воздуха к подъемнику рукавных скаток в кузов.

Проверить состояние задних дверей кузова, запоров в дверях и фиксацию дверей в открытом положении.

Проверить укладку напорных рукавов.

Проверить перемещение лафетного ствола и надежность его фиксации в транспортном положении.

Проверить состояние деревянных трапов, откидных поручней на крыше фургона.

Проверить состояние приборов освещения и звуковой связи с оператором для выкладки рукавов.

Пожарно-техническое вооружение

Проверить состояние соединительных головок, прокладок, вытяжной ленты всасывающих рукавов.

Проверить наличие, комплектность пожарных напорных рукавов согласно описи, наличие и целостность соединительных головок, прокладок, определить внешним осмотром состояние навязки рукавных головок.

Проверить состояние корпуса всасывающей сетки, наличие и целостность веревки, работу обратного клапана, состояние соединительной головки и прокладки.

Проверить качество заточки граней и угол загиба крюка для открывания крышек гидрантов.

Проверить состояние маховиков, целостность корпуса, прокладок разветвлений и соединительных головок.

Проверить наличие и состояние соединительных переходных головок и прокладок.

Проверить состояние корпуса водосборника, клапана, соединительных головок и прокладок.

Проверить наличие и исправность ручных пожарных стволов, отсутствие инородных предметов в проходных каналах, работу крановых механизмов, состояние оплетки, ремня, соединительных головок и прокладок.

Проверить состояние корпуса пеногенератора, пакета сеток, соединительной головки и прокладки.

Проверить наличие и состояние рукавных зажимов и рукавных задержек.

Определить внешним осмотром состояние трехколенной выдвижной лестницы, лестницы-штурмовки и лестницы-палки.

Проверить укладку спасательной веревки, ее влажность, наличие бирки с указанием даты испытания.

Проверить наличие пожарного крюка, ломов и багров, их заточку.

Проверить состояние деревянных и металлических частей лопаты, топоров, ручных пил и их заточку.

Внешним осмотром проверить пригодность к работе диэлектрических перчаток, галош (бот), ковриков, ножниц для резки электропроводов.

Проверить наличие и исправность рукавных мостиков.

Проверить состояние корпуса, ремня, оптического элемента, выключателя группового и индивидуального фонарей, определить степень заряженности аккумуляторных фонарей по свечению нити накала.

При наличии на пожарном автомобиле специальных агрегатов и оборудования проверить их состояние и инструмента к ним.

Проверить наличие и работоспособность мобильных и носимых радиостанций.

Примечание. По окончании проверки пожарно-техническое вооружение должно быть надежно закреплено на автомобиле.

16.Техничекое обслуживание автомобиля на пожаре (учении)

Пожарные автомобили общего применения

Проверить надежность установки автомобиля на место и безопасность его от воздействия огня.

При подаче воды из водоема проверить положение всасывающих рукавов и всасывающей сетки.

Всасывающие рукава не должны иметь резких перегибов, а всасывающая сетка должна быть полностью погружена в воду и, находиться ниже уровня воды не менее 300 мм.

При работе насоса через каждый час смазывать его подшипники и сальники поворотом на 2 - 3 оборота крышек колпачковых масленок при открытых краниках.

Периодически проверять утечку воды через соединения и сальники насоса, вентили, а также из системы охлаждения двигателя (основной и дополнительной); утечку масла из двигателя, коробки передач и коробки отбора мощности.

Следить за температурой воды в системе охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 С. В летний период при необходимости открывать капот двигателя и жалюзи радиатора. При включенном дополнительном охлаждении температуру воды регулировать вентилями линии теплообменника.

Следить за давлением масла в системе смазки двигателя и других контрольно-измерительных приборов.

По окончании работы на пожаре или учении:

В случае подачи пены промыть чистой водой все внутренние полости насоса и каналы пеносмесителя;

наполнить цистерну водой:

открыть краник и выпустить воду из рабочей полости насоса, после чего краник закрыть.

С наступлением холодов напорные патрубки и сливные краники насоса держать открытыми, закрывая их только при работе насоса и проверке его на герметичность.

Подъезжая к пожарной части, на ходу автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, ручного и ножного тормозов. Не допускается самовыключение передач, а также стук и скрежет в коробке передач и раздаточной коробке. Передний ведущий мост должен легко включаться и выключаться без выключения сцепления при малых оборотах двигателя.

Ножной тормоз должен одновременно действовать на все колеса.

Полное торможение происходит при одноразовом нажатии на педаль тормоза.

Ручной тормоз обеспечивает надежное торможение автомобиля на уклонах не менее 16%.

Примечание: Дефекты, выявленные в процессе работы автомобиля, устранение которых возможно силами водителя и без перерыва подачи воды или пены, устраняются на месте, остальные дефекты устраняются по приезде в пожарную часть перед постановкой автомобиля в боевой расчет.

Пожарные автомобили целевого применения:

Автомобили газодымозащитной службы, связи и освещения.

Следить по приборам за параметрами работы электросиловой установки. Не допускать превышения установленных норм.

Контролировать температуру корпуса генератора и его подшипников. Не допускать их перегрева.

Принимать меры по исключению механических повреждений электрических кабелей. Не допускать попадания влаги в разъемные соединения.

В случаях частого срабатывания защитно-отключающего устройства, поступления сигнала о снижении сопротивления изоляции ниже допустимого уровня принять меры по обеспечению безопасности работы личного состава (применение ковриков, диэлектрических перчаток) и устранению неисправностей.

Защитно-отключающее устройство должно быть защищено от атмосферных осадков, механических повреждений и от прямого воздействия солнечной радиации.

Пожарно-техническое вооружение:

Следить за правильной прокладкой пожарных напорных рукавов, исключающей попадание их в кислоты, масла и другие вещества, вызывающие порчу, отсутствием заломов. При прокладке по проезжей части защитить рукавными мостиками в целях исключения наезда автотранспорта. В зимнее время рукавные головки утеплить снегом, замерзшие рукава в местах перегибов и соединений отогревать горячей водой, паром или нагретыми газами.

При использовании всасывающей сетки или гидроэлеватора исключить засорение (заиливание) решетки, повреждение веревки обратного клапана.

При работе с пожарной колонкой следить за состоянием сальников, при необходимости подтянуть уплотнение.

При работе с разветвлением в зимнее время утеплить его снегом, при возможности установить в помещении.

При использовании рукавных задержек следить за тем, чтобы острые предметы, части конструкций не повредили петли, охватывающие рукав.

При подъеме и спуске по трехколенной выдвижной лестнице следить за полной фиксацией кулачков валика-останова о ступень колена лестницы.

При работе со спасательной веревкой не допускать воздействия на нее едких веществ, открытого пламени, соприкосновения с острыми углами строительных конструкций.

17.Техническое обслуживание пожарного автомобиля по возвращении с пожара (учения)

Пожарные автомобили общего применения:

Проверить на ощупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, картеров коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов и промежуточной опоры карданного вала. Нагрев считается нормальным, если не вызывает ощущения ожога ладони. Тормозные барабаны при правильно отрегулированных тормозах не должны нагреваться.

Проверить, нет ли подтекания топлива, масла, воды, пенообразователя, охлаждающей и амортизационной жидкостей.

Проверить надежность затяжки гаек крепления колес, а также состояние шин по их осадке. Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.

Проверить состояние рессор и крепление амортизаторов.

Проверить люфт рулевого управления, состояние крепления и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных шайб-гаек.

Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы, слить конденсат из воздушных баллонов пневматической системы тормозов, проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра гидравлической системы тормозов.

Протереть двигатель, насос и приборы, расположенные на них, стекла кабины, фары, подфарники, стоп-сигнал, регистрационные и другие знаки.

Проверить уровень масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе. При необходимости дозаправить эти емкости.

Заправить при необходимости автомобиль топливом и огнетушащими веществами.

Заправить смазкой масленки насоса и при необходимости долить масло в корпус насоса.

Проверить состояние, исправность и очистить все пожарное оборудование, бывшее в употреблении во время пожара или учения.

Вымыть, вычистить и протереть шасси и кузов автомобиля.

Укомплектовать автомобиль сухими напорными рукавами взамен применяемых на пожаре или учении.

Боевую одежду и снаряжение, испачканные на пожаре или учении вымыть и просушить.

Устранить все дефекты автомобиля и ПТВ, выявленные во время работы на пожаре или учении, в пути и при ТО автомобиля.

Поставить автомобиль в гараж пожарного депо.

Пожарные автомобили целевого применения.

Автомобиль воздушно-пенного тушения:

Промыть водой и просушить внутреннюю и наружную поверхности телескопических труб пеноподъемников и удлинителя. Уложить телескопическую трубу на козлы и выдвинуть ручным приводом. Произвести осмотр. При необходимости произвести подтяжку цепи. Произвести смазку трущихся поверхностей, резьбы, цепи механизма выдвигания.

Пожарная насосная станция:

Очистить от загрязнения все агрегаты двигателя привода пожарного насоса.

Проверить состояние клемм аккумуляторных батарей двигателя привода пожарного насоса, уровень электролита в бачках и наличие пробок.

Дополнительные работы по ТО специальных пожарных автомобилей

Пожарные автолестницы и автоподъемники:

Очистить от грязи и протереть все механизмы пожарной надстройки.

Проверить герметичность соединений трубопроводов и концевых выключателей.

Проверить состояние рамы автомобиля, опорной рамы, карданной передачи привода насосов, исправность гидрозамков опор, механизмов захвата, цилиндров подъема, механизма аварийного торможения лифта (при наличии), состояние и фиксацию колен в транспортном положении.

Проверить целостность электропроводки и ее крепления, состояние клемм аккумуляторной батареи резервного питания.

Автомобиль дымоудаления:

Очистить установку от пыли и грязи, рукава и трубопроводы просушить и продуть сжатым воздухом.

Автомобили газодымозащитной службы, связи и освещения:

Очистить от грязи и просушить кабели, кабельные катушки, распределительные коробки и специальное оборудование, бывшее в употреблении. Генератор продуть сжатым воздухом.

Произвести контрольное включение генератора электросиловой установки и выносного оборудования. Проверить исправность защитно-отключающего устройства.

Проверить комплектность и работоспособность сигнально-переговорного устройства (СПУ).

Кабели электрооборудования и электроинструментов сложить, избегая резких перегибов и изломов. Надежно закрепить штепсельные разъемы.

Автомобиль рукавный:

Промыть при необходимости коммуникации и лафетный ствол водой. Проверить перемещение лафетного ствола и надежность его фиксации в транспортном положении.

Произвести чистку, мойку и сушку использованных рукавов.

Укомплектовать автомобиль рукавами.

Пожарно-техническое вооружение автомобилей общего применения:

Проверить состояние и исправность ПТВ, бывшего в употреблении во время пожара или учения. При необходимости произвести его очистку.

Устранить все дефекты ПТВ, выявленные во время работы. При невозможности устранения дефектов, произвести замену из числа резерва.

Проверить и при необходимости дополнить шанцевый инструмент.

Проверить наличие вооружения и надежность его крепления согласно описи.

18.Первое техническое обслуживание

По шасси пожарного автомобиля:

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы

Осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, механизмов дверей, капота, буксирного устройства.

Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла и фар, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции, звукового сигнала.

Проверить осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя (в том числе и пускового подогревателя), а также крепления на двигателе оборудования и приборов.

Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

Проверить крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.).

Проверить крепление двигателя.

Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Проверить герметичность системы гидросистемы выключения сцепления.

У автомобилей, оборудованных пневмоусилителем сцепления, проверить крепление кронштейна и составных частей силового цилиндра усилителя.

Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей ( в т.ч. крепление коробки отбора мощности для привода специального пожарного оборудования (насоса и др.).

Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.

Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов.

Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста.

Проверить крепление картера редуктора и фланцев полуосей.

Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.

Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных гаек.

Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.

Проверить затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления.

Проверить люфт подшипников ступиц колес.

Проверить компрессор: визуально внешнее состояние, работу на слух и создаваемое давление по манометру.

Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

Проверить эффективность действия тормозов.

Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза.

Проверить тормозной кран пневматического привода тормозов.

Проверить состояние и герметичность главного цилиндра, усилителя колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами.

Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза.

Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного устройства.

Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепления колес.

Проверить состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.

Проверить состояние запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.

Проверить состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова.

Проверить крепление кузова (надстройки) к раме шасси, держателя запасного колеса.

Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины, кузова (надстройки), при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений.

У автомобилей с дизельными двигателями проверить действие привода насоса высокого давления.

Проверить и при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах карбюраторных двигателей.

Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи, следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов с выводными штырями, проверить уровень электролита.

Проверить действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года, приборов электрооборудования системы отопления и пускового подогревателя.

Проверить крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений.

Проверить крепление прерывателя-распределителя, протереть контакты прерывателя полотняной тканью.

Проверить надежность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазоров).

Проверить состояние и крепление привода спидометра с электрическим приводом и датчика. Провода привода спидометра и датчика не должны иметь повреждений и должны быть закреплены.

Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода (и счетчика моточасов пожарного насоса при наличии) в соответствии с инструкцией.

Смазочные и очистительные работы:

Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидроприводов в соответствии с химмотологической картой (картой смазки), проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и выключения сцепления, жидкости в бачках омывателя ветрового стекла и фар, а в холодное время года и в предохранителе от замерзания (в тормозном приводе).

Прочистить сапуны коробки передач и мостов.

Промыть воздушные фильтры гидровакуумного (вакуумного) усилителя тормозов.

Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.

У автомобилей с дизельным двигателем слить отстой из топливного бака и корпусов фильтров тонкой и грубой очистки топлива, проверить уровень масла в ТНВД и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.

При работе в условиях большой запыленности заменить масло в поддоне картера двигателя, слить отстой из корпусов масляных фильтров и очистить от отложений внутреннюю поверхность крышек корпуса топливного фильтра и центробежной очистки масла, промыть поддон и фильтрующий элемент воздушных фильтров двигателя и вентиляции его картера.

Проверка автомобиля после обслуживания:

Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля.

Дополнительные работы по ТО основных пожарных автомобилей общего применения

Выполнить полный объем работ ежедневного технического обслуживания (ЕО).

Проверить состояние и крепление цистерны, пенобака, коробки отбора мощности и пожарного насоса.

Проверить состояние и крепление деталей системы дополнительного охлаждения и обогрева.

Проверить состояние и исправность привода из насосного отделения вакуумного аппарата и дроссельной заслонки.

Проверить состояние и герметичность системы дистанционного управления пневмовентилями и сцеплением.

Проверить состояние крепления шарниров карданных валов, трансмиссии пожарного насоса.

Проверить и при необходимости подтянуть крепления кузова, кабины, всех дверей и проверить исправность замков.

Произвести смазку всех узлов, агрегатов и механизмов.

При проведении ТО-1 работы ежедневного технического обслуживания выполняются в полном объеме для всех пожарных автомобилей.

Смазку узлов, агрегатов и механизмов проводить в соответствии с картой смазки для всех типов пожарных машин.

Проверить работу вакуумного затвора, состояние пружин, клапанов и их посадочных мест.

Проверить исправность краников, патрубков, задвижек (вентилей), мановакуумметров, тахометра, счетчика наработки моточасов пожарного насоса (при наличии), надежность крепления рабочего колеса на валу.

Проверить отсутствие посторонних предметов в полости насоса, состояние переднего подшипника и червячной пары привода тахометра.

Разобрать и прочистить пеносмеситель, проверить состояние его трубопроводов, кранов, обратного клапана.

Проверить работоспособность вакуумной системы по величине создаваемого разрежения в насосе за нормативное время и герметичность насоса по падению разрежения в единицу времени (пункт 2.3 ЕО).

Проверить включение насоса и пеносмесителя. Выявленные неисправности устранить и при необходимости произвести окраску поврежденных поверхностей пожарного автомобиля и ПТВ.

Окраска поврежденных поверхностей пожарного автомобиля и ПТВ осуществляется при необходимости для всех типов машин.

Дополнительные работы по ТО основных пожарных автомобилей целевого применения:

Автомобиль комбинированного тушения.

Подтянуть болты крепления сосудов порошковой установки, баллонов, рукавной катушки, кузова, лафетного ствола и т.д.

Проверить состояние и герметичность трубопроводов и шлангов системы пневмопривода.

Произвести продувку рукавов и трубопроводов сжатым воздухом.

Пожарная насосная станция.

Проверить и при необходимости подтянуть крепления агрегатов к двигателю пожарного насоса, приборов и щитка приборов, баллона со сжатым воздухом и других элементов специального оборудования.

Разобрать и промыть фильтры грубой очистки топливной системы, системы смазки и фильтр очистки воздуха (через каждые 100 часов работы двигателя пожарного насоса).

Проверить угол опережения подачи топлива двигателя пожарного насоса, по рискам на муфте. Показания сверить с отметкой в формуляре.

Проверить и восстановить уровень масла в корпусе регулятора топливного насоса.

Выполнить дополнительные работы первого технического обслуживания основных пожарных автомобилей.

Пожарные автолестницы и автоподъемники.

Проверить и при необходимости подтянуть крепления передней опорной стойки, болтовых и заклепочных соединений рамы, тяг и рычагов привода управления, корпусов гидроцилиндров опор и блокировки рессор.

Проверить износ и натяжение стальных канатов механизма выдвигания (сдвигания) колен лестницы, исправность блоков и направляющих роликов.

Проверить состояние настила платформы, сварных швов, колен, тетив.

Проверить состояние, крепление и свободу качения тарелок опор.

Проверить состояние и исправность органов управления и автоматических устройств. Проверить и протереть электрические контакты обезжиривающим составом.

Произвести смазку узлов и механизмов автолестницы (автоподъемника)

Автомобиль дымоудаления.

Проверить и при необходимости подтянуть крепления коробки отбора мощности, вентилятора, трубопроводов и обводного коллектора.

Проверить натяжение ремней привода вентилятора, при необходимости подтянуть.

Произвести полную разборку, очистку и смазку пеносмесителя.

Проверить работу вентилятора на различных режимах.

Автомобили газодымозащитной службы, связи и освещения.

Снять кожух генератора, проверить исправность траверсы и контактных колец, проверить усилие нажима пружин, очистить щетки генератора.

Проверить натяжение ремней генератора и при необходимости произвести регулировку.

Проверить контрольно-измерительные приборы, стрелки приборов привести в нулевое положение.

Произвести контрольное включение всего возимого электрооборудования и электроаппаратуры.

Автомобиль рукавный.

Проверить действие механизма намотки рукавов в скатки и подтянуть крепления.

Проверить действие клапана ограничителя падения давления и провести его регулировку.

Проверить и отрегулировать разобщительный кран и кран управления.

Проверить наружным осмотром техническое состояние кузова: вентиляционных каналов, окон, секций с быстросъемными стойками,

деревянных трапов и откидных поручней на крыше кузова. Проверить действие механизма погрузки скаток в кузов и работу пневмоцилиндра.

Проверить и подтянуть крепление трубопроводов механизма подъема скаток в кузов.

Проверить плотность коммуникации к лафетному стволу и работу клапанов задвижек.

Пожарно-техническое вооружение.

Проверить состояние всасывающих рукавов, отсутствие вмятин и потертостей, внутренних отслоений, состояние рукавных соединений.

Проверить исправность корпуса всасывающей сетки, работу обратного клапана, состояние соединительной головки и веревки.

Проверить состояние, чистоту и маркировку напорных рукавов, исправность соединительных головок, их навязку и наличие прокладок. При необходимости произвести перекатку напорных рукавов на новый шов.

Проверить состояние тетив, ступеней, крепления арматуры, веревки, троса трехколенной выдвижной лестницы. Испытать правильность действия лестницы и остановочных приборов путем выдвигания сдвигания.

Тетивы и ступени лестницы не должны иметь дефектов. Трещины у гнезд ступеней не допускаются. Арматура лестницы должна быть надежно закреплена, лестница легко раздвигаться, свободно и плотно складываться. Смазать графитной смазкой пазы тетив и механизм останова. Провести испытание лестницы в установленный срок.

Проверить состояние тетив, ступеней, крюка и тросов лестницы штурмовки.

Тетивы и ступени лестницы не должны иметь дефектов. Трещины у гнезд ступеней не допускаются. Крюк не должен быть искривлен, и иметь качки. Трос должен быть цельным и находиться в пазах тетив.

Провести испытание лестницы в установленный срок.

Проверить состояние тетив, ступеней, раздвигание и складывание лестницы-палки. Тетивы и ступени не должны иметь дефектов и трещин. Лестница должна легко раздвигаться, свободно и плотно складываться. Провести испытание лестницы в установленный срок.

Проверить исправность резьбового кольца пожарной колонки, герметичность шиберов, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок напорных штуцеров.

Резьба нижней части корпуса колонки должна быть чистой и не иметь забоин. Шиберы должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность.

Проверить герметичность вентилей n-ходовых разветвлений, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок.

Вентили должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность. Смыкание и размыкание соединительных головок производится усилием одного человека.

Проверить, нет ли забоин на спрысках стволов; наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок, прочность плечевого ремня, легкость открывания, закрывания кранов.

Проверить заточку ломов, цельнометаллических багров, наличие и состояние ремней и колец у легких ломов.

Проверить состояние и исправность спасательных веревок, заделку концов, наличие коушей, целостность чехлов.

Спасательная веревка должна быть сухой, неразвившейся, с правильно заделанными концами и исправными коушами и испытана в установленный срок.

Проверить исправность ножниц (для резки решеток). Комплектность электрозащитного инструмента: ножниц, бот (галош), перчаток, ковриков. Электрозащитный инструмент не должен иметь повреждений и истекшего срока испытания.

Проверить состояние гидроэлеватора, воздушно-пенного ствола, пеногенератора, наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок.

Детали этих приборов не должны иметь повреждений. Соединительные головки должны смыкаться усилием одного человека, резиновые прокладки быть эластичными.

В индивидуальных и групповых фонарях открыть крышку, протереть поверхность аккумуляторных батарей сухой ветошью, проверить уровень электролита в банках. Зачистить клеммы и зажимы аккумуляторных батарей, смазать их техническим вазелином, проверить крепление батарей в гнезде.

Проверить исправность крепления всасывающих рукавов, лестницы-штурмовки, лестницы-палки, трехколенной лестницы и другого ПТВ.

Проверить состояние колес, дисков, ручек, запорных устройств рукавной катушки.

Проверить взвешиванием углекислотные огнетушители, имеющиеся на пожарном автомобиле. Проверку производить согласно инструкции по эксплуатации.

Примечание. При проведении ТО-1 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля.

Провести испытание пожарного насоса и пеносмесителя.

Методика проведения испытания пожарного насоса и пеносмесителя приведена в Типовой технологии ТО пожарных автомобилей (ГУГПС МВД России от 10 июля 1995 г. N 20/4.1/1323). После проведения всех работ по ТО-1 проверить автомобиль на ходу. Устранить обнаруженные неисправности, выявленные контрольным пробегом автомобиля и испытанием работы специальных агрегатов.

Перед постановкой на боевое дежурство пожарный автомобиль должен пройти обкатку:

после капитального ремонта - пробегом 400 км и работой специальных агрегатов продолжительностью 2 часа;

после среднего и текущего ремонта (с заменой или капитальным ремонтом одного из основных агрегатов) - пробегом 150 км и работой специального агрегата продолжительностью до 2 часов.

Перечень регламентирующих документов начальника караула (как правило начальник смены № 4) отвечающего за ремонт, испытания, обслуживания пожарно-технического вооружения и пожарной техники и ведение документации ПТВ.